Статьи

আমরা কারণ এবং পরিণতি বুঝতে

উদাহরণস্বরূপ, টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার 200 SUV একটি আট-সিলিন্ডার পাওয়ার ইউনিটের সাথে সজ্জিত। সমস্যা সিলিন্ডার সংখ্যা উপর নির্ভর করে, এই মোটর উভয় "পার্থক্য", এবং "বুকে", এবং তাই করতে পারেন। তবুও, তারা এখনও বলে যে ইঞ্জিনটি ট্রিম করতে শুরু করেছে। " ওকেএতে একটি দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছে, যার অর্থ এটি ব্যর্থ হওয়ার সময় "পোষাক" হবে, তবে অভ্যাসটি ট্রিনিটি সম্পর্কে কথা বলছে।

এখন চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনগুলি ওয়াজ এবং গ্যাস মেশিনগুলিতে ব্যাপকভাবে ইনস্টল করা হয়। এখানে সবকিছু coincides। যখন তারা বলে যে ইঞ্জিনটি "গাজেল" ইঞ্জিন, যার মানে তিনটি সিলিন্ডার চার থেকে কাজ করছে। একইভাবে, "ladas" দিয়ে - ত্রুটির নামটি আক্ষরিক অর্থে অনুভূত হতে পারে।

সমস্যা লক্ষণ

ইঞ্জিন trimming চেক

যখন ইঞ্জিনটি ট্রিম করতে শুরু করে, তখন চালকটি বেশ কয়েকটি লক্ষণের মত মনে হয়:

আপনি যদি এই উপসর্গগুলির মধ্যে একটি পর্যবেক্ষণ করেন তবে সম্ভবত আপনার গাড়ীর সিলিন্ডারগুলির মধ্যে একটি সমস্যা রয়েছে। অথবা সমস্যাটি সাধারণ, কিন্তু এক সিলিন্ডারে এটি স্পষ্টভাবে প্রকাশ করা হয়। এই ক্ষেত্রে কি করতে হবে? ইঞ্জিন ট্রোয়েট কেন আমরা তা খুঁজে বের করব, তাহলে এটি কীভাবে এই দোষের সাথে মোকাবিলা করতে হবে তা স্পষ্ট হয়ে উঠবে।

অবিলম্বে স্বচ্ছতা তৈরি করুন - ইঞ্জিনটি ঠান্ডা, নিষ্ক্রিয়, বা অপারেশন কোন পদ্ধতিতে ট্রিম করতে পারে। কেন সিলিন্ডার কাজ করতে অস্বীকার করতে পারেন? আসলে, শুধুমাত্র তিনটি বিকল্প: বা পুড়িয়ে দেওয়ার কিছু নেই, অথবা একটি সুযোগ পেতে কিছুই নেই (পেট্রলস টিস জন্য), বা পর্যাপ্ত অক্সিডেন্ট (কম কম্প্রেশন) না। অতএব, যখন ইঞ্জিনটি ট্রোটি হয়, তখন কারণগুলি অনুসন্ধান করা বা জ্বালানি সরবরাহ, বা স্পার্ক প্রজন্মের বা কম কম্প্রেশন (বিশেষত ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য) তে অনুসন্ধান করা আবশ্যক।

ইঞ্জিনটি যদি বলা শুরু হয়, তাহলে এটি দোষকে নির্মূল করে তা অবিলম্বে করা উচিত। অন্যথায়, আপনি মোটরের ত্বরান্বিত পরিধান, জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি এবং যে কোনও সময়ে একটি বড় ক্র্যাশের সম্ভাবনা পাবেন। এই কারণে অ-কাজ সিলিন্ডার জ্বালানি প্রবাহ চালিয়ে যেতে পারে। এটি এই সিলিন্ডারের দেয়াল থেকে তেল মিশ্রিত করে এবং ক্রিককেসে তেলের উপর তেল দেয়, যা বেড়ে যাওয়া পরিধান, লুটপাট, এবং চরম ক্ষেত্রে, জ্বালানি বাষ্পের একটি বিস্ফোরণ ঘটতে পারে।

ইঞ্জিন সিলিন্ডার পরেন

ইঞ্জিন ডায়াগনস্টিক্স

প্রথমে আপনি একটি অ-কাজ সিলিন্ডার খুঁজে পেতে হবে। পেট্রল ইঞ্জিন জন্য একটি সহজ এবং চাক্ষুষ উপায় আছে। মোমবাতি থেকে স্রাব সরবরাহকারী উচ্চ ভোল্টেজ তারেরকে বিকল্পভাবে বিচ্ছিন্ন করার জন্য এটি নিষ্ক্রিয়ভাবে বিচ্ছিন্ন করা প্রয়োজন। যখন আইনের সিলিন্ডারের বিদ্যুৎ সরবরাহ বন্ধ হয়, তখন ইঞ্জিনটি আরও শক্তিশালী করতে শুরু করে। অ-কাজ নিষ্ক্রিয় করা হলে - মোটর অপারেশন কোন পরিবর্তন হবে না। একটি অ বিপজ্জনক, কিন্তু বর্তমানের বেদনাদায়ক আঘাত না করার জন্য যত্ন নেওয়া উচিত।

যখন ইঞ্জিন ইনজেক্টর ওয়াজ সরাসরি ইনজেকশন সহ ট্রিট ইনজেক্টর ওয়াজ, অ-কার্যকরী সিলিন্ডারের জন্য অনুসন্ধান সরলীকৃত হয়। তারের আরোহণ করতে কোন প্রয়োজন, বর্তমান একটি ঘা পেতে ঝুঁকি। এটা অগ্রভাগ নিয়ন্ত্রণ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা যথেষ্ট। পাওয়ার ইউনিটের আচরণ পরিবর্তন না করার সময় আপনাকে একটি সিলিন্ডার খুঁজে বের করতে হবে।

একটি ডিজেল ইঞ্জিন নির্ণয় করার সময়, জ্বালানি সরবরাহ বন্ধ করার জন্য এটি প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, আপনি কেবল ফুয়েল সাপ্লাই বাদামগুলি আনসস্ক্রিয় করতে পারেন। উদ্দেশ্যটি একই - সিলিন্ডার খুঁজে পেতে, যখন মোটরটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়, তখন এটি অপরিবর্তিত কাজ করে।

ইঞ্জিন ট্রয় ডায়াগনস্টিক্স

কারণ জন্য অনুসন্ধান করুন

ভাজের ইঞ্জিন বা অন্য ব্র্যান্ডের গাড়ির ইঞ্জিনের কারণে খুঁজে বের করা, আরও গবেষণা করতে এগিয়ে যান। এটি মোমবাতি অপসারণ এবং পেট্রল জন্য এটি পরিদর্শন প্রয়োজন। যদি পরিচিতিগুলি ভিজা হয়, তাহলে, বা কোন স্পার্ক নেই, বা মিশ্রণটি অত্যধিক সমৃদ্ধ বা বিপরীতভাবে হ্রাস পায়।

মোমবাতি দোষারোপ করা হয়

আমরা ইঞ্জিনে ত্রুটিপূর্ণ মোমবাতি পরিবর্তন করি

একটি ভাল ভাল মোমবাতি রাখুন এবং সিলিন্ডার অপারেশন চেক করুন। যদি অর্জিত হয় - তবে আপনাকে মোমবাতি পরিবর্তন করতে হবে, যদি অর্জিত না হয় - এর অর্থ হল ইঞ্জিনটি কারনটি অন্যের মধ্যে অন্য কিছুতে। আমরা অনুসন্ধান অবিরত।

তারের বা ইগনিশন পরিবেশক মধ্যে সমস্যা

কোন স্পার্ক নেই যখন মনোযোগ দিতে পরবর্তী জিনিস, - উচ্চ ভোল্টেজ তারের। পরিচিতি এবং বিচ্ছিন্নতা অবস্থা চেক করা প্রয়োজন। টার্মিনালগুলি সম্পূর্ণ, জারা ছাড়া, ফাটল ছাড়াই নিরোধক? তাই সমস্যা অন্যত্র হয়। ক্ষতি আছে? তারের প্রতিস্থাপন করুন এবং আবার মোমবাতি কর্মক্ষমতা চেক করুন।

উচ্চ ভোল্টেজ তারের চেক করার জন্য একটি এক্সপ্রেস উপায় আছে। যে ইঞ্জিনটি বলা শুরু করতে শুরু করা, অন্ধকারে - রাতে বা উইন্ডোজ ছাড়াই উইন্ডোজ ছাড়াই বক্সিংয়ে থাকা দরকার। এই অবস্থায়, সমস্ত নমুনা একটি স্পার্ক হিসাবে পরিষ্কারভাবে দৃশ্যমান হবে। যেমন একটি malfunction সঙ্গে, ভোল্টেজ কেবল মোমবাতি পৌঁছানোর না, তাই এটি স্পার্ক না।

যদি তারের অর্ডার হয়, ট্র্যাভারের ঢাকনা পরিদর্শন করুন। বাধা দিয়ে এই ডিভাইসের ত্রুটির কারণে, বিভিন্ন সিলিন্ডারগুলি ঘুরে বেড়ায়। ঢাকনা উপর ফাটল একটি স্পষ্ট চিহ্ন যে ইগনিশন পরিবেশক পরিচিতি এক বার্ন আউট, তাই ইঞ্জিন ছাঁটাই শুরু।

বাইরে থেকে বায়ু soothing

বায়ু আসন সঙ্গে সমস্যা

মোমবাতি একটি ভাল, এবং এটি স্রাব স্বাভাবিক মোডে খাওয়ানো হয়, এর মানে হল যে সমস্যাটি জ্বালানী এবং বায়ু মিশ্রণে রয়েছে। কখনও কখনও বায়ু থেকে বায়ু sucks একটি ঘনত্ব একটি ঘনত্ব পেট্রল ইনজেকশন dilutes যা মিশ্রণটি জ্বলছে না।

সিলিন্ডার প্রবেশ থেকে বায়ু জন্য কারণ সবচেয়ে ভিন্ন হতে পারে: জিবিসি সীল depressurizing আগে ইনলেট বহুবিধ অগ্রভাগ ক্ষতি থেকে। লোড স্টলগুলি উন্নত করার সময় ইঞ্জিনটি ট্রিটটি চালু করে তা প্রকাশ করে এটি প্রকাশ করা হয়।

সমস্যার সমাধান করার জন্য, আপনি ক্ষতিগ্রস্ত বায়ু নল বা সীল প্রতিস্থাপন করতে হবে। এটি সম্ভব যে বায়ু আসন সিলিন্ডার মাথা laying মাধ্যমে যান। গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন স্বাধীনভাবে সঞ্চালিত বা মাস্টার পড়ুন করা যেতে পারে।

অপর্যাপ্ত কম্প্রেশন.

জ্বলন চেম্বার কখনও কখনও সংকোচন তীব্রতা ক্ষতি কারণে পছন্দসই মান পৌঁছাতে না। যদি মিশ্রণটি পছন্দসই মানকে সংকুচিত হয় না তবে পেট্রল বাষ্পের ঘনত্বটি ইগনিশনের জন্য অপর্যাপ্ত। প্রায়ই cluttered পিস্টন রিং মধ্যে কারণ।

সংশোধিত উপসাগরগুলির কারণে, পিস্টন grooves রিং "লাঠি" এবং যথাযথতা প্রদান না। কম্প্রেশন ট্যাক্টে, জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণটি পিস্টন-সিলিন্ডারের জোড়ার ফাঁক দিয়ে দেখে। কম্প্রেশন ড্রপ, জ্বালানী জ্বলছে না।

ডিজেল ইঞ্জিনে, জ্বালানী বায়ু সংকুচিত করার সময় উচ্চ তাপমাত্রা থেকে স্ব-প্রস্তাব। এবং যদি কম্প্রেশন অপর্যাপ্ত হয়, তাহলে কোন ইগনিশন থাকবে না। এখনও গুরুত্বপূর্ণ মানের জ্বালানী জ্বালানী আছে। যদি উচ্চ-চাপের ফুয়েল পাম্প বা অগ্রভাগ নির্দিষ্ট পরামিতিগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ না হয় তবে জ্বালানিটি পাতলা ড্রপগুলির সাথে জ্বলন চেম্বারে সমানভাবে বিতরণ করা হবে না এবং বড় ড্রপগুলির সাথে "ঢালা" বা ইনজেকশন করবে। এই ধরনের জ্বালানীটিও ভাল সংকোচনের সাথে স্প্রে করেছে সিলিন্ডারের একটি সংগ্রহ হতে পারে।

যদি বায়ু নলটি ক্রমবর্ধমান হয় এবং ফল্ট বৈশিষ্ট্যগুলি সম্প্রতি প্রকাশিত হয়, Suprotec সক্রিয় প্লাস ট্রাইব্যোটেকনিক্যাল রচনাটি ব্যবহার করুন। এটা ইঞ্জিন তেল যোগ করা হয়। কর্মের পদ্ধতি অনুসারে, এই ইঞ্জিনের জন্য এটি যুত, এটি লুব্রিকেন্টের গঠন পরিবর্তন করে না, তার উপাদানগুলির সাথে প্রতিক্রিয়া হয় না।

"Suprek Aptive Plus" অর্থ হল ভালভ এবং তেল পাম্পের ক্রিয়াকলাপকে উন্নত করে, ঘর্ষণ জোড়াগুলির সাথে দূষণ অপসারণ করে। এছাড়াও, মাইক্রোস্কোপিক লেভেলের অর্থ হল সিলিন্ড্রোফোন গ্রুপের পরিশ্রমের অংশগুলি পুনরুদ্ধার করে। কেসটি সম্পূর্ণরূপে চলমান না থাকলে, ট্রাইব্যোসস্টভ পিস্টন রিংগুলি কাটাতে সক্ষম।

এই জটিল বিষয়গুলির এই জটিল জ্বলন চেম্বারে সংকোচনের পুনরুদ্ধারের অবদান রাখে। ঘর্ষণ জোড়াগুলিতে, ফাঁকগুলি স্বাভাবিক করা হয়, একটি ঘন লুব্রিকেন্ট ফিল্মটি বিস্তারিত বিবরণে অনুষ্ঠিত হয়। সিলিন্ডার অপারেশন ফিরে আসে।

অবশ্যই, লঞ্চযুক্ত ক্ষেত্রে, যখন সিলিন্ডারের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠটি ইতিমধ্যেই তৈরি হয়, তবে যোগদানটি সাহায্য করবে না। এই ধরনের একটি সমস্যা শুধুমাত্র একটি সিলিন্ডার বিরক্তিকর এবং মেরামতের আকার বা hylnation মেরামত ইনস্টলেশনের সাথে ইঞ্জিনের overhaul দ্বারা সমাধান করা যেতে পারে।

ভাল অবস্থায় বজায় রাখা এবং ডিজেল ইঞ্জিন জ্বালানি সরঞ্জামগুলির বৈশিষ্ট্যগুলি পুনরুদ্ধার করতে, এটি জ্বালানি "Suprek TNVD" এর একটি additive ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

যখন troit ইনজেকশন মোটর

ইঞ্জিন একটি ইনজেক্টর সঙ্গে troit হয় যদি দোষের কারণ নির্ধারণ করা অনেক কঠিন। এই ধরনের পাওয়ার ইউনিটগুলি ইলেকট্রনিক সিস্টেমগুলির সাথে সজ্জিত করা হয় যার মধ্যে uninitiated আরোহণ করা ভাল না। সম্পন্ন করা যেতে পারে সর্বোচ্চ - মোমবাতি এবং অগ্রভাগের অবস্থা পরীক্ষা করুন।

কিভাবে ইগনিশন চেক করুন ইতিমধ্যে বিবেচনা করা হয়েছে। একই সম্পর্কে অগ্রভাগ অ্যালগরিদম সঙ্গে। আমরা অ-ওয়ার্কিং সিলিন্ডারের dispenser পরিবর্তন স্পষ্টভাবে ভাল। যদি অর্জিত হয় - চমৎকার।

উদাহরণস্বরূপ, প্রায়ই এই ত্রুটির কারণে, সম্পূর্ণ, অননুমোদিত শক্তি ইউনিট হিসাবে ইঞ্জিন "কালিনা"। অগ্রভাগ প্রতিস্থাপন সমস্যা সমাধানের জন্য সাহায্য করে। তবে, মোটরটিকে এমন অবস্থায় আনতে ভাল নয়। ট্রোজার প্রথম লক্ষণগুলিতে SGA থেকে SGA থেকে Benzobac Sprotec থেকে যোগ করুন।

এই নরম additive nozzles ধুয়ে হয়, জারা থেকে তাদের রক্ষা করে। টুলটি জ্বালানী পাম্প, ভালভ এবং দহনযোগ্য সরবরাহ সিস্টেমের অন্যান্য চলমান অংশগুলির ক্রিয়াকলাপকে উন্নত করে। পদ্ধতিগত ব্যবহারের সাথে, "SGA সমর্থন" flushing উল্লেখযোগ্যভাবে ইঞ্জিন সম্পদ বৃদ্ধি করে।

ওয়াশিংয়ের পরে, চেকটি জ্বলছে, ইঞ্জিন ট্রোজ, এবং উন্নতিগুলি উল্লেখযোগ্য নয়, এর মানে হল অগ্রভাগের মানে ইতিমধ্যেই প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন। কোন additive সাহায্য করবে, আপনি অগ্রভাগ পরিবর্তন করতে হবে। এটি আরো ব্যয়বহুল এবং বেনজোবাক যুতের কাছে ঢুকতে চেয়ে বেশি সময় লাগে, তাই আমরা প্রতিরোধে নিয়োজিত করার জন্য পদ্ধতিগতভাবে সুপারিশ করি।

যদি ইঞ্জিন ঠান্ডা উপর troit

এটা এমন ঘটে যে ইঞ্জিনটি কেবলমাত্র অশোধিত আবহাওয়াতে ঠান্ডা করে। স্বাভাবিক তাপমাত্রা পৌঁছানোর, মোটর স্বাভাবিক মোডে কাজ শুরু করে। এটি একটি স্পষ্ট চিহ্ন যা উচ্চ-ভোল্টেজের তারেরগুলির মধ্যে একটি নিরোধক ক্ষতিগ্রস্ত হয়। স্যাঁতসেঁতে, বিদ্যুতের কারণে একটি ভর মধ্যে বিরতি, মোমবাতি একটি স্পার্ক উত্পাদন করতে পারে না। যখন মোটর আপ এবং শুষ্ক warms, ফুটো সেতু অদৃশ্য হয়ে যায় এবং ইঞ্জিন সাধারণত কাজ করছে। সমাধান উচ্চ ভোল্টেজ তারের পরিবর্তন এক। কিভাবে কোনটি ক্ষতিগ্রস্ত হয় তা নির্ধারণ করতে হয়।

নিষ্ক্রিয় ইঞ্জিন Troit যদি

ইঞ্জিন ট্রোয়েট যখন কোন বিশেষ কারণ আছে? হ্যাঁ চেয়ে বেশি সম্ভবত না। নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, মোটর এই প্রবন্ধে বিবেচিত ব্যক্তিদের কাছ থেকে কোন কারণে বলা যেতে পারে। কোন পার্থক্য নেই, "Peugeot", "Kalina" বা অন্য ব্র্যান্ডের গাড়ী সমস্যা নেই। দোষের কারণ খুঁজে বের করার জন্য অ্যালগরিদমটি একই। যদি কেবলমাত্র কম revs উপর ইঞ্জিনটি ট্রাইটে থাকে তবে ভালভের ছোট চিহ্ন বাদ দেওয়া হয় না। উচ্চ গতিতে, মিশ্রণ বা বায়ুটি স্কুইক দিয়ে স্লিপ করার সময় নেই, সংকোচনের উত্থান এবং সিলিন্ডারটি কাজ করতে শুরু করে। এই রোগ নির্ণয় নিষ্কাশন পাইপ পরিদর্শন দ্বারা চেক করা হয়। তেল যদি এটির মধ্যে উড়ে যায় তবে ভালভ সঠিক।

উপসর্গ, কারণ এবং সমাধান, ইঞ্জিন গ্রহণ শুরু হলে

সমস্যা লক্ষণ

কারণ

সিদ্ধান্ত

বহিরাগতভাবে ক্ষতি ছাড়া মোমবাতি, কিন্তু কোন স্পার্ক আছে

উচ্চ ভোল্টেজ তারের বা টাইমিং tweak

তারের বা রাবার প্রতিস্থাপন করুন

মোমবাতি ক্ষেত্রে সম্ভাব্য পোড়া ইলেক্ট্রোড বা কালো দাগ, কোন স্পার্ক নেই

ত্রুটিপূর্ণ মোমবাতি

মোমবাতি প্রতিস্থাপন

মোমবাতি গ্যাসোলিন বন্যা

অগ্রভাগ স্প্রে না, কিন্তু পেট্রল জেট ঢালাও না।

1. "SGA Supethek" এর উপায় ব্যবহার করুন

2. অগ্রভাগ প্রতিস্থাপন

মোমবাতি শুকনো, পরিচিতি, ব্রেকডাউন কোন ট্রেস আছে

জ্বালানি জ্বলন চেম্বার মিস্

1. পেট্রল ফ্ল্যাশিং SGA Suprotec যোগ করুন

2. সিলিন্ডার, ইনলেট ভালভ বা অগ্রভাগ থেকে জ্বালানি লাইনটি পরীক্ষা করুন

স্পার্ক শুকানোর পর, মোমবাতি পেট্রল সঙ্গে বন্যা হয়

বায়ু আসন বাইরে থেকে আসছে, জ্বালানি মিশ্রণ দরিদ্র, জ্বলজ্বলে নয়

1. ভোজনের বহুবিধ অগ্রভাগ, প্রতিস্থাপিত হলে, প্রতিস্থাপন করুন।

2. জিবিসি সীল চেক করুন, ক্ষতিগ্রস্ত প্রতিস্থাপন।

লোড অধীনে বা সমস্ত ড্রাইভিং মোড অধীনে motes

CPG উপাদান পরেন কারণে কম্প্রেশন হ্রাস

1. ইঞ্জিন তেল Suprotec সক্রিয় প্লাস যোগ করুন।

2. বিরক্তিকর সিলিন্ডার

ক্রমাগত একটি ইনজেক্টর, অগ্রভাগ, ইগনিশন এবং বায়ু ducts সঙ্গে ক্রমাগত troit ইঞ্জিন

ভুলভাবে চলমান কম্পিউটার, নির্বাহী প্রক্রিয়া বা সেন্সর চলমান

কম্পিউটার ডায়গনিস্টিকস। ফলাফল অনুযায়ী - সেন্সর প্রতিস্থাপন, নির্বাহী প্রক্রিয়া বা ঝলকানি ecu

ইঞ্জিনটি অস্থির বা বাধা সহকারে, এর অর্থ হল গাড়ী সিস্টেমের একটি ত্রুটিযুক্ত। কারণ এক ইঞ্জিন ট্রুপ।

"ট্রোয়েট ইঞ্জিন" শব্দটি প্রদর্শিত হয়েছিল যখন চারটি সিলিন্ডার DVS গাড়িগুলিতে ইনস্টল করতে শুরু করে এবং চারটি কাজের তিনটি সিলিন্ডার বোঝানো হয়। চতুর্থ সিলিন্ডার কাজ করে না বা বাধা দিয়ে কাজ করে না। পরবর্তীতে, ধারণাটি মাল্টি-সিলিন্ডারগুলিতে ছড়িয়ে পড়েছে।

মোটর ট্রোটিট যদি মেরামতের সাথে দৃঢ়করণের যোগ্য নয়, অন্যথায় এই ত্রুটিগুলির পরিণতিগুলি গাড়ির অন্য অংশের ব্যর্থতার ফলস্বরূপ, এবং এটি অজানা যেখানে আপনি গাড়ীর সম্পূর্ণ স্টপ পাবেন। উপরন্তু, জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি হবে।

কেন Troit ইঞ্জিন

ইঞ্জিন trimming এর চরিত্রগত লক্ষণ

ইঞ্জিন ট্রিমিংয়ের বেশ কয়েকটি লক্ষণ রয়েছে, তাদের মধ্যে কয়েকটি গাড়িতে অন্যান্য ত্রুটিগুলি সম্পর্কে নির্দেশ করে।

DVS এর সমন্বয়ের সঠিক চিহ্নটি তার কাজের পরিবর্তিত শব্দ এবং কম্পনটির চেহারা। এই ক্ষেত্রে, জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি পায়, মোটর পাওয়ার ড্রপস (বিশেষত ত্বরণে), আইডলিংয়ের অস্থিরতা, মেশিনের ঝাঁকুনি, যখন চলছে তখন মেশিনের ঝাঁকুনি, একটি গাড়ী বা ইগনিশন মোমবাতিে একটি গাড়ী বা স্যুট গঠন করে।

কেন ইঞ্জিন Troit.

ট্রিম, অভিজ্ঞতা এবং বিশেষ সরঞ্জামগুলির সঠিক কারণ নির্ধারণ করতে হবে।

DVS Troats সম্ভাব্য কারণ বিবেচনা করুন:

  1. গাড়ির বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলিতে ত্রুটিগুলি (স্পার্ক প্লাগ, হাই-ভোল্টেজের তারের, ট্র্যাফিক, ক্যাপাসিটর, ইনজেকশন ইঞ্জিনের জন্য বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট), স্পার্ক প্লাগগুলির পরামিতিগুলির বিপর্যয়ের জন্য সুপারিশকৃত।
  2. গাড়ী পাওয়ার সিস্টেমের ত্রুটি (কার্বুরেটর অ্যাডজাস্টমেন্ট ডিসঅর্ডার, ইনজেকশন ইঞ্জিনের জন্য জ্বালানী সিস্টেমের আংশিক clogging, একটি জ্বালানি ইনজেক্টর ত্রুটি)।
  3. ব্যাধি জ্বালানী এবং বায়ু মিশ্রণ মিশ্রিত করার সময় (ভক্ত বহুগুণ এলাকায়, একটি ভ্যাকুয়াম ব্রেক এম্প্লিফায়ার মাধ্যমে বায়ু ড্রামস, বায়ু ফিল্টার clogging মাধ্যমে বায়ু ড্রামস)।
  4. DVS এর ত্রুটি বা একটি ভুলভাবে সুরক্ষিত ইগনিশন সিস্টেম (সিলিন্ডার গ্রুপের পরিধান এবং গ্যাস বিতরণ পদ্ধতির অংশগুলি)।
  5. দরিদ্র মানের জ্বালানী।

ইঞ্জিন trimming সঠিক কারণ নির্ধারণ করার সময় ইঞ্জিন কাজ পরিবর্তন মনে রাখবেন, এমনকি যারা আপনার কাছে অসম্পূর্ণ ছিল। এটি শুরু হওয়ার সাথে সাথে মনোযোগ দেওয়ার যোগ্য, DVS এর জ্বলনটি তীব্র বা হ্রাস পায় - ঠান্ডা বা উষ্ণতার পরে, ইউনিফর্ম আন্দোলন বা ত্বরণ, উচ্চ বা নিম্ন revs ইত্যাদিতে।

পাওয়ার ইউনিটের সৈন্যবাহিনীর দিকে পরিচালিত সাধারণ ফল্টগুলি স্পার্ক প্লাগ, উচ্চ-ভোল্টেজ তারের, একটি ট্র্যাভারের একটি ত্রুটি, একটি ভ্যাকুয়াম ব্রেক এম্প্লিফায়ার একটি ত্রুটি। উপরন্তু, জ্বালানি ইনজেক্টর ইনজেকশন ইঞ্জিনে এই তালিকায় যোগ করা হয়।

মোটর troit যা প্রতিটি কারণ বিবেচনা করুন।

বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম সিস্টেমের malfunction

গাড়ির মেশিনের বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের অংশগুলির ত্রুটিগুলি DV এর সংমিশ্রণের সবচেয়ে ঘন ঘন কারণ।

বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের অংশগুলির মধ্যে, ট্রিমের কারণটি স্পার্ক প্লাগগুলির একটি ত্রুটি এবং উচ্চ-ভোল্টেজের তারের পরীক্ষার একটি ত্রুটি।

স্পার্ক প্লাগ এর দোষ নির্ধারণ করা সহজ। সমস্যাটি যদি ইগনিশন মোমবাতি হয় তবে এটি নগর হবে। উপরন্তু, কাজের মোমবাতি একটি কেন্দ্রীয় ইলেক্ট্রোড ইনসুলার একটি হালকা বা সামান্য বাদামী রঙ আছে।

মোমবাতি কেসে কালো বিন্দু বা স্ট্রিপগুলি বলে যে মোমবাতিটি পথ তৈরি করে এবং এটি পরিবর্তন করার সময়। মোমবাতি শরীর চিপিং এবং ফাটল ছাড়া হওয়া উচিত।

ইগনিশন মোমবাতি উপর ত্রুটি

একটি ত্রুটিপূর্ণ ইগনিশন মোমবাতি সঙ্গে trimming লক্ষণ শুধুমাত্র যখন গাড়ী ঠান্ডা শুরু হয়, এবং গরম করার পরে, লক্ষণগুলি অদৃশ্য হয়ে যায় বা তাই সুস্পষ্ট না হয়।

মাল্টিমিটার ব্যবহার না করে হাই-ভোল্টেজ তারের পরীক্ষা করে দেখুন একটি অন্ধকার কক্ষে থাকতে পারে। যদি তারা punched হয়, আপনি প্রাদুর্ভাব দেখতে হবে। উপরন্তু, ভাল মোমবাতি, উচ্চ ভোল্টেজ তারের, ইগনিশন coils এবং ট্রাইভার সম্পর্কে মোমবাতি এবং গাড়ির ভর মধ্যে উজ্জ্বল নীল স্পার্ক সাক্ষ্য দেয়।

এটি করার জন্য, একটি উচ্চ ভোল্টেজ তারেরের সাথে একটি সরানো মোমবাতি সংযোগ করুন এবং গাড়ীর ভর থেকে 1-2 সেন্টিমিটার দূরত্বে এটি রাখুন, তারপর আমরা স্টার্টারের সাথে ইঞ্জিনটি চালু করি। স্পার্ক ভাল এবং উজ্জ্বল হয়, তাহলে বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম সিস্টেম ভাল।

মোটর ট্রিজটি সিস্টেমের প্রভাব

পাওয়ার সিস্টেমের ফল্টগুলি ইঞ্জিন ট্রিমিংয়ের ঘন ঘন কারণ নয়। যখন এই সিস্টেমের ফল্টগুলি (কার্বুরেটরের ভাঙা সমন্বয়, জ্বালানী সিস্টেমের আংশিক clogging, ইনজেকশন ইঞ্জিনে ত্রুটিপূর্ণ জ্বালানী ইনজেক্টর) ডিভিএস পোষাকের লক্ষণগুলি অপারেশনগুলির সমস্ত পদ্ধতিতে প্রদর্শিত হয়। এই ক্ষেত্রে, লোড অধীনে, উপসর্গ শুধুমাত্র বর্ধিত করা হয়। এটি একটি ভুল মেশানো গঠন, এবং দহনযোগ্য মিশ্রণটি হল জ্বলজ্বলে হয়, অথবা এটি কেবল তখনই ঘটে, তাই ইঞ্জিন পাওয়ার ড্রপগুলি হয়। এই সমস্যাটি পাওয়ার সিস্টেমটি পরিষ্কার এবং সামঞ্জস্য করে নির্মূল করা হয়, ফিল্টার উপাদানগুলির প্রতিস্থাপন। ইনজেকশন বল aggregates এটি জ্বালানি ইনজেক্টর রাষ্ট্র মনোযোগ পরিশোধ মূল্য। তাদের পরিষ্কার করার পরে সমস্যাটি নির্মূল করা হয় না তবে তাদের প্রতিস্থাপন প্রয়োজন। অগ্রভাগ সেবা শুধুমাত্র বিশেষ সরঞ্জাম উপস্থিতিতে নির্ধারিত হয়।

আপনার জন্য কিছু দরকারী:

ভুল মিশ্রণ গঠন

হ্রাসকৃত দহনযোগ্য মিশ্রণে একটু জ্বালানী আছে, এটি খারাপভাবে জ্বলন্ত। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিনটি অস্থির। জ্বালানি থেকে সমৃদ্ধ মিশ্রণে, প্রয়োজনীয়তার চেয়ে বেশি, যার ফলে মোমবাতিগুলি ভরাট করে এবং তারা ইগনিশনের জন্য একটি স্পার্ক তৈরি করে না।

একটি দরিদ্র জ্বলনশীল মিশ্রণ বায়ু স্তন্যপান কারণে হয়। এই ভ্যাকুয়াম ব্রেক এম্প্লিফায়ারের সিটের আসনটির শক্তির শক্তির চাপের কারণে ঘটে। একই সময়ে, একটি ত্রুটিপূর্ণ পরিবর্ধক মোটর trimming একটি ঘন কারণ। তার অবস্থা সহজভাবে চেক করা হয়। এটি করার জন্য, একটি ভ্যাকুয়াম থেকে মোটর থেকে আসছে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, এবং এটি আরোহণ। যদি obs সাধারণত কাজ করতে শুরু করেন, তাহলে এটির কারণ এবং পরিবর্তন করুন।

Carburetor এর সমন্বয় লঙ্ঘনের ফলে সমৃদ্ধ মিশ্রণটি এয়ার ফিল্টারটি ক্লোজিংয়ের লঙ্ঘনের ফলে এবং ইনজেকশন মেশিনে - জ্বালানি ইনজেক্টরগুলির ত্রুটিগুলি অর্জন করা হয়।

ইঞ্জিন সমস্যা এবং ইগনিশন সিস্টেম

ট্রাবলশুটিং ইঞ্জিন এবং ইগনিশন সিস্টেম সেটিংস একটি জটিল এবং ব্যয়বহুল পদ্ধতি যা বিশেষ সরঞ্জামগুলির জ্ঞান, অভিজ্ঞতা এবং প্রাপ্যতা প্রয়োজন। এবং যদি ইগনিশন সিস্টেমের ভুল সমন্বয়টি তার সমন্বয় দ্বারা সংশোধন করা হয় তবে তার আউটপুটটি সিলিন্ড্রফিনাম গ্রুপের ত্রুটিযুক্ত অংশ এবং গ্যাস বিতরণের প্রক্রিয়াগুলির অংশগুলির কারণে মোটরটির মেরামত প্রয়োজন। Malfunctions তালিকা:

  • Squeak এবং ভালভ বা পিস্টন ভুল সমন্বয়; ফল্ট ভালভ
  • বিতরণ শাটার পরিধান; বিতরণ VALA পরিধান
  • তৈলাক্ত ক্যাপ পরিধান; তেল সচার্জ ক্যাপ পরেন
  • সিলিন্ডার মাথা মাথা malfunction; সিলিন্ডার মাথা মাথা malfunction
  • পিস্টন এর squeak; পিস্টন এর squeak
  • ফল্ট (ভাঙা, বিকৃত, পরিধান) পিস্টন রিং; পিস্টন রিং এর ফল্ট

অ-কাজ সিলিন্ডার নির্ধারণ করা

টুলটি ব্যবহার না করে অ-ওয়ার্কিং সিলিন্ডারটি নির্ধারণ করার একটি সহজ এবং প্রমাণিত উপায় - যেমন মোটর চলমান স্পার্ক প্লাগ থেকে উচ্চ-ভোল্টেজের তারের বন্ধ করে দেয়। অপারেটিং সিলিন্ডারে মোমবাতি থেকে উচ্চ-ভোল্টেজ তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার সময়, পাওয়ার ইউনিটের শব্দটি পরিবর্তন হবে এবং একটি বড় কম্পন প্রদর্শিত হবে। যখন উচ্চ-ভোল্টেজ তারের ইঞ্জিনের কাজে একটি অ-সম্পাদনকারী সিলিন্ডারে মোমবাতি থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়, তখন কিছুই পরিবর্তন হবে না।

উচ্চ-ভোল্টেজের তারের সম্ভাব্য বৈদ্যুতিক স্রাব ক্ষতির কারণে ঝুঁকিপূর্ণ ঝুঁকি বিশদ বিবরণ, তাই এই ভাবে ডায়গনিস্টিকগুলি সম্পাদন করছে, এটি তার নিরাপত্তার যত্ন নিতে এবং নিয়মগুলি অনুসরণ করার যোগ্য

  • হাত এবং জামাকাপড় শুকনো;
  • তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার সময়, টুপি সম্মুখের রাখা।

কিভাবে কারণ নির্ধারণ এবং ইঞ্জিন ট্রিম নিষ্কাশন

Summing আপ, একটি বিশেষ হাতিয়ার ব্যবহার ছাড়া পাওয়ার ইউনিট trimming জন্য পদ্ধতি বিবেচনা।

  1. আমরা ইঞ্জিনের কাজের কোন অবস্থার অধীনে (মনে রাখি) মনে রাখবেন (মনে রাখবেন) সর্বাধিক তার ট্রিনিটি উচ্চারিত হয়।
  2. অ-কাজ সিলিন্ডার নির্ধারণ করুন।
  3. ভ্যাকুয়াম ব্রেক এম্প্লিফায়ার থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বিচ্ছিন্ন করুন এবং ইঞ্জিনের কাজের পরিবর্তনগুলি চেক করুন, যখন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অবশ্যই clogged করা আবশ্যক (উদাহরণস্বরূপ, তার গর্ত একটি থাম্ব সঙ্গে clamped হয়)।
  4. আমরা আপনার গাড়ী এবং মোমবাতি ইলেকট্রোডের রাষ্ট্রের জন্য সুপারিশকৃত পরামিতিগুলির সম্মতির উপর স্পার্ক প্লাগগুলি পরীক্ষা করে দেখি।
  5. আমরা উচ্চ ভোল্টেজ তারের এবং রাবার চেক।
  6. ইঞ্জেকশনবক্সে, জ্বালানি ইনজেক্টর রাষ্ট্র পরিদর্শন।
  7. আমরা ত্রুটিপূর্ণ আইটেম প্রতিস্থাপন।
  8. যে ক্ষেত্রে গাড়ী এবং ব্রেক সিস্টেমের বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম (ভ্যাকুয়াম ব্রেক এম্প্লিফায়ার) ভাল, তাহলে ইঞ্জিন টেস্টিং একটি জটিল এবং ব্যয়বহুল মেরামতের কথা বলে।

সবচেয়ে কঠিন জিনিসটি সঠিকভাবে ত্রুটির কারণটি নির্ণয় করা, যা আপনার অভিজ্ঞতা এবং বিশেষ সরঞ্জামের প্রয়োজন।

আপনি ডায়গনিস্টিকগুলিতে কাজটি করতে পারেন এবং নিজেকে মেরামত করতে বা গাড়ি পরিষেবাটির সাথে যোগাযোগ করতে পারেন। গাড়ী সেবা, তারা গাড়ী নির্ণয় করা হবে, এবং মেরামতের কাজ নিজেদের সঞ্চালিত হবে। এই ধরনের পদ্ধতি আপনাকে ত্রুটিপূর্ণ অংশ খোঁজার জন্য সময় বাঁচাতে এবং সঠিকভাবে সংশোধন করার জন্য সময় বাঁচাতে সহায়তা করবে এবং আপনার নিজের হাত দ্বারা ব্যয় করা মেরামত পরিবার বাজেটকে বাঁচাবে।

কি "Troit ইঞ্জিন" শব্দটি নির্দেশ করে? "সোফা বিশেষজ্ঞদের" কেটে ফেলার জন্য আমি এই প্রশ্নটি জিজ্ঞেস করি, "সোফা বিশেষজ্ঞদের" কেটে ফেলার শুরুতে, এবং কেবলমাত্র প্রকৃত গাড়ী উত্সাহীরা এখানে রয়ে গেছে, যারা তাদের গাড়িকে ভালোবাসে এবং প্রশংসা করে।

শুধু মন্তব্যকারীদের মধ্যে একটি বলতে শুরু করেছে:

"অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে কোন একক চক্র নেই যখন মোটর ট্রয় হয়। অর্থাৎ, যুদ্ধের মধ্যে একটিতে চারটি boosts আউট নিক্ষেপ করা হয়। "

আমি তাকে ব্যাখ্যা করলাম যে তিনি ভুল ছিলেন, কিন্তু তিনি তাঁর কাছে আসেন নি। যাতে সোফা সৈন্যদের এই ধরনের বিশেষজ্ঞরা তাদের সময় হারান না এবং মন্তব্যগুলিতে "যান" না, আমি অবিলম্বে তাদের কেটে ফেলতে চাই।

কেন গাড়ী ইঞ্জিন শুরু - সবচেয়ে সাধারণ কারণ
কেন গাড়ী ইঞ্জিন শুরু - সবচেয়ে সাধারণ কারণ

এবং এখন আমরা বাস্তব গাড়ী প্রেমীদের সঙ্গে কথোপকথন চালিয়ে যেতে হবে। আজ আমরা মোটরটি ট্রিম করতে যা প্রধান কারণ বিশ্লেষণ করব। হয়তো তারা অসন্তুষ্ট বলে মনে হবে, কিন্তু আমার কাজটি সাবধানে আমার কাজটি পড়ুন, আমি নিশ্চিত যে আপনি নিজের জন্য নতুন কিছু শিখবেন।

কারণ প্রথম - স্পার্ক প্লাগ

আপনি গাড়ী সিস্টেমে malfunctions সংজ্ঞায়িত করতে পারেন, আমি বিস্তারিত বিস্তারিতভাবে লিখেছেন এখানে .আমি পড়ার সুপারিশ করছি - দরকারী জিনিস ছিল, আপনার রিভিউ দ্বারা বিচার, ধন্যবাদ।

এক মোমবাতি উপর unscrew এবং তাদের নিরোধক তাকান। এটি একটি ঘন নগর দিয়ে আচ্ছাদিত হলে, স্পার্ক এটি ভেঙ্গে দিতে কঠিন। বর্তমানটি ক্ষুদ্রতম প্রতিরোধের সাথে একটি পথ সন্ধান করছে, তাই স্পার্ক ইলেক্ট্রোডের মধ্যে থাকবে না, তবে এতে ইনসুলেটরটি "ছেড়ে দিন"। তার শক্তি জ্বালানি মিশ্রণ ঢালা যথেষ্ট হবে না। এই সিলিন্ডার কাজ করবে না।

মোমবাতি প্লেট উপর শক্তিশালী নগর মোটর trimming কারণ হতে পারে
মোমবাতি প্লেট উপর শক্তিশালী নগর মোটর trimming কারণ হতে পারে

আমরা মোমবাতি অন্তরক এর বাইরের অবস্থা পরিদর্শন। মাইক্রোক্যাক্ট থাকলে, বর্তমানের অংশটি একটি বিভাগে রূপান্তরিত হবে না, তবে এই ক্ষতির মধ্য দিয়ে যাবে। ভেতরের ইনসুলেটরটি দেখার প্রয়োজন, যা সিলিন্ডার ব্লকের মাথার মধ্যে এবং বাইরের দিকে, যা বর্ম টুপিটি পরিধান করা হয়।

কোন চিপস, ক্ষতি দরিদ্র চমত্কার বা তার সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি হতে পারে।
সারফেস স্পার্ক প্লাগ ইনসুলেটর নমুনা - ইঞ্জিনটি ট্রিম করতে শুরু করে এমন একটি কারণগুলির মধ্যে একটি
সারফেস স্পার্ক প্লাগ ইনসুলেটর নমুনা - ইঞ্জিনটি ট্রিম করতে শুরু করে এমন একটি কারণগুলির মধ্যে একটি

ইলেক্ট্রোড মধ্যে বড় বা ছোট ফাঁক। অনেকে শোনা বা জানেন যে নির্দিষ্ট ইঞ্জিন, ইগনিশন সিস্টেম এবং জ্বালানি বিভিন্ন ধরণের জন্য, মোমবাতি একটি নির্দিষ্ট ফাঁক দিয়ে প্রয়োজন। সাধারণত তার মাত্রা ইঞ্জিন, গাড়ির প্রস্তুতকারকের নির্দেশ করে।

যাতে মোমবাতি ভাল কাজ করে এবং ইঞ্জিনটি ট্রল না করে তবে আপনার ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে একটি নির্দিষ্ট ফাঁক প্রয়োজন
যাতে মোমবাতি ভাল কাজ করে এবং ইঞ্জিনটি ট্রল না করে তবে আপনার ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে একটি নির্দিষ্ট ফাঁক প্রয়োজন

মোটর উপর বিশেষ ডিভাইস ছাড়া স্পার্ক চেক কিভাবে

এটি একটি পুরানো, "dedovsky" পদ্ধতি, তার কিছু ভয় পেতে:

  • মোমবাতি পাকানো;
  • তার বর্ম চেয়ারে রাখুন;
  • তার অভ্যন্তরীণ ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন মেটাল অংশ নেতৃত্বে;
  • ইগনিশন চালু করুন এবং স্টার্টার চালু করুন।
অস্ত্রোপচারের রাবার টুপি জন্য রাখা নিশ্চিত করুন, এবং তারপর হাত ব্যাপকভাবে shakes। এই অনেক ভয় পায় :)
ইঞ্জিনে মোমবাতিটি পরীক্ষা করার জন্য জনগণের উপায়টি ট্রিমের কারণ নির্ধারণ করার সময়
ইঞ্জিনে মোমবাতিটি পরীক্ষা করার জন্য জনগণের উপায়টি ট্রিমের কারণ নির্ধারণ করার সময়

আমরা মোটর শুরু করার চেষ্টা মুহূর্তে স্পার্ক তাকান। যদি এটি স্পষ্টভাবে ইলেক্ট্রোডের মধ্যে মারাত্মক হয়, তবে উজ্জ্বল হয় না, তবে মোমবাতি "লাইভ"। জায়গায় এটি স্ক্রু। অন্য "বিষয়" যান।

কালো নগর সঙ্গে কি করতে হবে

প্রথমত, আমরা একটি সমৃদ্ধ মিশ্রণের কারণ সঙ্গে ডিল করা হয়। এটা ইলেক্ট্রোডের এই নগরের উৎস কে। সম্ভবত তিনি মোমবাতিের "ডাইং" এর ফলে হাজির হন, যখন জ্বালানীটি স্বাভাবিকভাবেই পদ্ধতিতে থামলো। এই শীতল ইলেক্ট্রোড এবং ইনসুলেটর উপর জমা।

আমরা sandpaper সঙ্গে মোমবাতি পরিষ্কার করার চেষ্টা করুন। আমরা কেবল ইলেক্ট্রোডগুলি পরিষ্কার করতে পারি, নিরোধকটি স্পর্শ করতে হবে না। আমরা এটি জায়গায় ইনস্টল, আমরা ইঞ্জিন আনা এবং শুনতে।

ইগনিশন মোমবাতিে টার্ট মোটর এর সৈন্যদের জন্য কারণ, এটি sandpaper দ্বারা পরিষ্কার করা যেতে পারে
ইগনিশন মোমবাতিে টার্ট মোটর এর সৈন্যদের জন্য কারণ, এটি sandpaper দ্বারা পরিষ্কার করা যেতে পারে
এটি সাহায্য করবে, কিন্তু এটি একটি প্যানাসি নয়, আপনাকে নাগারা গঠনের কারণটি সন্ধান করতে হবে।

একটি বড় বা ছোট ফাঁক দিয়ে কি করতে হবে

Zhiguli অনেক মালিক স্বাধীনভাবে এটি সমন্বয় কিভাবে জানি। এটি করার জন্য, আপনাকে বিভিন্ন বেধ, হাতুড়ি বা উত্তরণের অনুসন্ধানের একটি সেট দরকার।

  • আমরা আপনার ইঞ্জিনের জন্য কোন ইন্টারলেকট্রোড ক্লিয়ারেন্স সুপারিশ করা হয় তা আমরা খুঁজে বের করি। উদাহরণস্বরূপ, 0.7-0.8 মিমি zhiguls একটি অ-যোগাযোগ ইগনিশন সিস্টেমের সাথে সুপারিশ করা হয়;
  • আমরা প্রোবগুলি গ্রহণ করি, আমরা মোমবাতিের ইলেকট্রোডের মধ্যে যথাযথ আকার এবং স্টাফ খুঁজে পাই;
  • যদি অবাধে plazite - হাতুড়ি tugging (একটি sledgehammer না) বা পার্শ্ব ইলেক্ট্রোড থেকে উত্তরণ। কখনও কখনও যথেষ্ট দৃঢ়ভাবে চাপা, ইলেক্ট্রোড succumb হবে। আমরা আবার একটি সিঁড়ি দিয়ে আবার যদি আবার পরিমাপ - আমরা আবার পড়ে গিয়েছিলাম;
  • যদি এটি সাইড ইলেক্ট্রোডের প্রান্ত দ্বারা উত্তরণ না করে তবে এটি flexing। এটি একটি পাতলা স্ক্রু ড্রাইভার করতে পরামর্শ দেওয়া হয়। আমরা ইলেক্ট্রোড এবং কেন্দ্রীয় প্রতিশোধের মধ্যে এটি একটি সামান্য মধ্যে এটি ঢোকা।
আপনি নিজের কাছে "মস্তিষ্কের একটি মস্তিষ্ক" করতে পারবেন না, তবে একটি গাড়ি বা ইঞ্জিনের নির্মাতার দ্বারা সুপারিশকৃত দোকানে মোমবাতি কিনতে পারবেন।

উচ্চ ভোল্টেজ তারের

সন্দেহের অধীনে, টিপস এবং তারের নিজেদের পড়ে। কঠোর অপারেটিং অবস্থার কারণে, তারা স্থিতিস্থাপকতা হারাতে পারে, বরখাস্ত করতে পারে। একবার তারা তাদের পরিবর্তিত হওয়ার পরেও বেশি ছিল, তারা সারিবদ্ধ না করে টেবিলে মিথ্যা বললো, গাড়ীতে একই রকম ছিল।

প্লাস, উৎপাদনের নিম্ন গুণমানটি তাদের উপর আলোকপাত করে এমন সত্যের দিকে পরিচালিত করে। উচ্চ স্রাব তাদের pierces। যেমন জায়গায়, কালো বিন্দু বা নগর এর rims সঙ্গে একটি উজ্জ্বল স্পট গঠিত হয়। এটি ইঞ্জিনের সাথে অন্ধকারে দৃশ্যমান। আপনি ভাঙ্গন জায়গায় sparks দেখতে পারেন।

উচ্চ-ভোল্টেজের তারেরগুলি পরীক্ষা করার আরেকটি উপায় রয়েছে, এটি ভিডিওটিতে দেখানো হয়েছে:

এই খারাপ sparking সঙ্গে ভরা হয়। স্পার্ক দুর্বল বা অনুপস্থিত সব হবে। সিলিন্ডার কাজ বন্ধ করবে, ইঞ্জিন বলা হবে।

কি করো

শুধুমাত্র নতুন উপর আর্মার্ড তারের প্রতিস্থাপন। মেরামত কাজ করবে না। আপনি যদি সফলভাবে এতে জড়িত হন তবে মন্তব্যগুলিতে লিখুন, যেমনটি তারা করেছিল এবং কী ফলাফল।

ইগনিশন মডিউল বা কুণ্ডলী

কিছু গাড়ি প্রতিটি মোমবাতি জন্য ইগনিশন মডিউল বা পৃথক coils ব্যবহার করতে পারেন। তাদের আউটপুট এছাড়াও পাওয়ার ইউনিট trimming বাড়ে। কোন স্পার্ক নেই - জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণটি সিলিন্ডারে জ্বলছে না।

কিভাবে চেক করুন

ইঞ্জিনটি বলা শুরু করলে, মোমবাতিগুলির সাথে একযোগে ক্যাপটি সরান। আমরা মোমবাতি কেন্দ্রীয় যোগাযোগ থেকে এটি একটি বিট গ্রহণ এবং আমরা তাদের মধ্যে একটি স্পার্ক আছে কিনা তা আমরা পর্যবেক্ষণ। যদি সব মোমবাতি উপর sparking আছে - ইগনিশন মডিউল সঠিক।

গুরুত্বপূর্ণ! এটা আর্মড বাধা অপসারণ করা অসম্ভব। লোড ছাড়া, একটি serviceable মডিউল "বার্ন" করতে পারেন।

পৃথক ইগনিশন coils একটি malfunction একটি মাল্টিমিটার দ্বারা চেক করা যেতে পারে, কিন্তু এটি অন্য নিবন্ধের বিষয় বা স্ক্যানার ব্যবহার করে। ডায়াগনস্টিক্স এক সিলিন্ডার দ্বারা ইগনিশন skips প্রদর্শন করবে। এই ক্ষেত্রে, আপনি coils পুনর্বিন্যাস করতে পারেন। যদি অন্য সিলিন্ডারের কাছে যান "সরানো" হয় তবে এর অর্থ এটি ঠিক।

যদি মোটর ট্রিট, আপনি স্থানগুলিতে তাদের পরিবর্তন করে পৃথক ইগনিশন coils চেক করতে পারেন
যদি মোটর ট্রিট, আপনি স্থানগুলিতে তাদের পরিবর্তন করে পৃথক ইগনিশন coils চেক করতে পারেন

এটা ঘটে যে idling বা ছোট লোডগুলিতে, কুণ্ডলী সঠিকভাবে কাজ করে, এটি একটি মিশ্রণ গুণগতভাবে পেতে সময় আছে। সর্বাধিক - ইগনিশন পাস প্রদর্শিত হতে পারে, এটি একটি স্পার্ক উত্পাদন করার সময় নেই।

একটি সমৃদ্ধ মিশ্রণ

ইঞ্জিনটি বলা শুরু করে, সর্বোচ্চ ক্ষমতা উন্নয়ন বন্ধ করা। ঠান্ডা উপর শুরু এবং স্টল করতে পারেন। এই ক্ষেত্রে, জ্বালানী এবং বায়ু মিশ্রণ দোষারোপ করা হয়, যা অনেক জ্বালানী এবং সামান্য অক্সিজেন।

পেট্রল "ঢালা" মোমবাতি, তারা কাজ করতে অস্বীকার করে। অতএব, কেউ জ্বালানি মিশ্রণের গুণমানের বিচার করতে পারে। যদি একটি কালো নগর থাকে - যদি হালকা দরিদ্র হয় তবে ধনী হয়। আমি অন্যান্য নিবন্ধে বিস্তারিতভাবে বিস্তারিতভাবে লিখেছি, খালের কাছে যাই, সবকিছু সেখানে আঁকা হয়, লিঙ্কটি বেশি ছিল।

কি করো

একটি কারণ জন্য অনুসন্ধান করুন। সম্ভবত সমস্যার বিভিন্ন উত্স:

  • এয়ার ফ্লো সেন্সর । এটি ব্যর্থ হয় এবং ইসিইউ মিশ্রণের প্রস্তুতির জন্য ভুল রিডিং পায়। এটা কিভাবে চেক আমি লিখেছি এখানে .
  • দ্বিতীয় ল্যাম্বা "কপার পেলেভিস" আচ্ছাদিত । তার সম্পর্কে, খুব, একটি পৃথক আছে নিবন্ধ .
  • একটি carburetor ক্ষেত্রে - ফ্লোট চেম্বারে উচ্চ স্তরের .
ইত্যাদি একটি সমৃদ্ধ মিশ্রণ কারণ অনেক হতে পারে। আমি যদি আশ্চর্য, আমি এই বিষয়ে একটি পৃথক উপাদান লিখতে হবে। আমাকে মন্তব্যের মধ্যে এটি সম্পর্কে জানতে দিন।

ট্যাগ TRM।

Crankshaft আপেক্ষিক camshafts ভুল হয় - মোটর trimming কারণ। খোলার এবং বন্ধ করার মুহূর্তটি ইঞ্জিন ঘড়িগুলির সাথে মিলে যাবে না।

উদাহরণস্বরূপ, VMT পিস্টন-এ, ভালভটিকে আচ্ছাদিত করা যেতে পারে, তাই ফ্ল্যাশটি কেবল সিলিন্ডারে নয়, কিন্তু ইনলেট বা বহুবিধে বহুগুণে, যা ভালভটি বন্ধ করে না তার উপর নির্ভর করে।

এই সময় একটি প্রসারিত সময় কারণে ঘটতে পারে । চেইন বা বেল্ট টানা হয় হিসাবে। অতএব, খোলা বা কোণ বন্ধ বন্ধ করতে পারেন। এই ইঞ্জিন troop বাড়ে।

কি করো

আপনি যদি সব চেক করা হয়: মোমবাতি ক্রম অনুসারে, স্পার্ক সর্বত্র, পছন্দসই স্তরের মিশ্রণের গুণমান, আপনাকে টাইমিং ট্যাগগুলি পরীক্ষা করতে হবে। আমরা বেল্ট টান ডিগ্রী তাকান। একটি চেইন ক্ষেত্রে - কতটুকু tensioner "এসেছিলেন"। লেবেলগুলি যদি খুন হয় তবে আপনার প্রয়োজন হিসাবে তাদের সেট করুন।

যথাযথভাবে 16-ভালভ ইঞ্জিনের ক্যামশাফ্টে সঠিকভাবে সেট করুন
যথাযথভাবে 16-ভালভ ইঞ্জিনের ক্যামশাফ্টে সঠিকভাবে সেট করুন

ত্রুটির পরে, আমরা malfunction নিষ্কাশন। মোটর যদি বলা হয় - কারণ পাওয়া যায় এবং নির্মূল করা হয়।

ভালভ এর তাপীয় ফাঁক

অনেকে যুক্তি দিতে পারে যে এটি ট্রিমের একটি কারণ হতে পারে না। কিন্তু গাড়ীটি আমাদের কাছে আসার সময় আমার অভ্যাসের মধ্যে একটি মামলা ছিল, কম্পিউটার ছাড়া, কার্বুরেটর সহ বোর্ড কম্পিউটার - ওয়াজ ২107. পাওয়ার ইউনিট ট্রল শুধুমাত্র "ঠান্ডা" তে শক্তিশালী। মোটর উষ্ণ আপ গরম করার পরে মসৃণভাবে কাজ।

সমস্ত সিস্টেম চেক করা হয়েছে, মন্তব্য পাওয়া যায় নি। একই skeptics ছিল। তবে এখনও ফাঁকগুলি পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে - ডিপস্টিক বলা হতো না। সঠিক ক্লিয়ারেন্স রাখুন, ইঞ্জিনটি যেকোনো অবস্থায় মসৃণভাবে কাজ করতে শুরু করেছিল - ঠান্ডা, গরম।

কি করো

মোটর সজ্জিত না হয় Hydrocompensators. , তারপর আপনি ভালভ এর তাপীয় ফাঁক চেক করতে হবে। ভবিষ্যতের জন্য, যেমন পাওয়ার ইউনিটগুলিতে, 15-20 হাজার মাইলেজের পরে ভালভ সমন্বয় করা দরকার। এটি বিশেষ করে এইচবিও ব্যবহারের সত্য। এই ক্ষেত্রে, আপনি ভালভের চিহ্নটি পেতে পারেন এবং সিলিন্ডার ব্লকের মাথাটি মেরামত করতে পারেন।

ইঞ্জিন trimming ক্ষেত্রে, ভালভ এর তাপীয় ক্লিয়ারেন্স চেক করুন। Motors VAZ 2107 ক্লিয়ারেন্স একটি ডিপস্টিক দ্বারা চেক করা হয়
ইঞ্জিন trimming ক্ষেত্রে, ভালভ এর তাপীয় ক্লিয়ারেন্স চেক করুন। Motors VAZ 2107 ক্লিয়ারেন্স একটি ডিপস্টিক দ্বারা চেক করা হয়

ভুল কাজ ইনজেক্টর

সঙ্গে আপনার গাড়ী বিতরণ করা হয় বা সরাসরি ইনজেকশন, ইঞ্জিন trimming কারণ একটি অ-কাজ জ্বালানী ইনজেক্টর হতে পারে। এটি overflow করতে পারে, ভোজনের মধ্যে বা সরাসরি জ্বলন চেম্বার মধ্যে পেট্রল ইনজেকশন না।

স্ট্যান্ড উপর nozzles কর্মক্ষমতা চেক করুন। গ্যারেজে - শুধু তাদের জায়গায় পরিবর্তন করুন এবং ভুল দ্বারা পড়া স্ক্যানারটি দেখুন।
মোটর trimming কারণ অনুসন্ধানের সময় জ্বালানি ইনজেক্টর কর্মক্ষমতা চেক করার জন্য দাঁড়ানো
মোটর trimming কারণ অনুসন্ধানের সময় জ্বালানি ইনজেক্টর কর্মক্ষমতা চেক করার জন্য দাঁড়ানো

সিলিন্ডার মধ্যে কম্প্রেশন

যদি এটি কম হয়, এটি ইঞ্জিন trimming কারণ হবে। আপনি প্রতিটি সিলিন্ডার শুধুমাত্র পরিমাপ কম্প্রেশন নির্ধারণ করতে পারেন।

কারণসমূহ:

  • পিস্টন উপর সংকোচন রিং স্লাইডিং;
  • ব্যায়াম ভালভ টাইমিং;
  • ত্রুটিযুক্ত হাইড্রোকোমাথার বা ভালভের ভুল তাপ ফাঁক।

অন্যান্য কারণে

জেনারেটর এর malfunction

ইঞ্জিন চলমান যখন ভোল্টেজ জাম্প, ইগনিশন coils, জ্বালানি পাম্প এবং তাই এর অস্থির অপারেশন হতে পারে। এটি রাতে পর্যবেক্ষণ করা যেতে পারে, হেডলাইট অন্তর্ভুক্ত সঙ্গে - তারা flicker করতে পারেন।

অন্যদিকে, যদি কোনও সার্ভিসেবল ব্যাটারি থাকে তবে এটি এই জাম্পগুলির জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে হবে। নিষ্ক্রিয় একটি মোটর অস্থির অপারেশন যখন হেডলাইট dull করতে পারেন। এবং এটি পাওয়ার ইউনিটের ছাঁটাইয়ের পরিণতি হতে পারে - এর অসম্মান কাজ।

সাপের বাতাস

জ্বালানী এবং বায়ু মিশ্রণে একটি "unaccounted" বায়ু আছে একটি দরিদ্র মিশ্রণ। জ্বালানি পুড়িয়ে ফেলা, ইঞ্জিন Troit ভাল burns। Unaccounted হয় বায়ু যা DMRV এর পরে ভোজনের বহুগুণে প্রবেশ করে। অর্থাৎ, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট এটি দেখতে পায় না, তাই জ্বালানি মিশ্রণ প্রস্তুত করার সময় এটি বিবেচনায় নেয় না।

আউটপুট

আমি অনেক লিখেছিলাম। আমি ট্রোয়েট যখন পাওয়ার ইউনিটের "অসম্মান" কাজের কারণগুলির থিমটি ব্যাপকভাবে আলিঙ্গন করতে চেয়েছিলাম। আপনি দেখতে পারেন, অনেক গাড়ী সিস্টেম দোষ হতে পারে। অতএব, জটিল, সমস্ত নোডের সামঞ্জস্যপূর্ণ চেক একটি ইতিবাচক ফলাফল দিতে হবে।

নিবন্ধটি আপনার জন্য দরকারী হয়ে উঠেছে? - এটা রেট। মন্তব্য লিখুন, আপনি আমার সাথে একমত না। সড়ক উপর সৌভাগ্য কামনা করছি।

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সাধারণত শব্দ, গোলমাল, কম্পন এবং অস্থির কাজ, যা একসঙ্গে ট্রয় বলা হয় তার অবস্থা রিপোর্ট করে। চলুন কেন মোটরটি ট্রিম করতে শুরু করে এবং এই ক্ষেত্রে কী নিতে হবে তা নিয়ে আলোচনা করা যাক।

কেন একটি ট্রুপ ইঞ্জিন শুরু?

গাড়ী ইঞ্জিন একটি জটিল ডিভাইস যা অনেক সমস্যা এবং ত্রুটি হতে পারে। তারা নিজেদের বিভিন্ন উপায়ে দেখায়, তবে কিছু ক্ষেত্রে এটি একটি চরিত্রগত অস্থির কাজ, যা ট্রয়ের জনগণকে ডেকেছিল। এটি বোঝা যায় যে চারটি সিলিন্ডারগুলির মধ্যে তিনটি কাজ, যদিও, অবশ্যই এই প্রভাবটি কোনও বা একাধিক সিলিন্ডারগুলির কাজে এবং অবশ্যই, এক বা একাধিক সিলিন্ডারগুলির সাথে একত্রিত হয়।

উপরন্তু, কোন ধরনের ইঞ্জিনে সমস্যাটি ঘটে, এটি পেট্রল বা ডিজেল, কোনও মাইলেজ এবং কখনও কখনও এমনকি রাষ্ট্রের সাথেও না। ইঞ্জিনের ট্রোয়েটটি অনেকগুলি, কিন্তু, একটি নিয়ম হিসাবে, এই অপ্রীতিকর ঘটনাটি সিলিন্ডারগুলির কাজে এটি কঠিন - বেশ কয়েকটি কারণের জন্য জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণ জ্বলন চেম্বারে জ্বলছে না। অথবা প্রক্রিয়া বিলম্বের সাথে ঘটে বা সম্পূর্ণভাবে চলছে না।

ইঞ্জিনটি সরাসরি এটিতে সরাসরি বা তার সরঞ্জামগুলির সমস্যাগুলির কারণে ট্রটিং করতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, অপরাধীরা কখনও কখনও ইগনিশন সিস্টেম এবং পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম এবং ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণের উপাদানগুলি সম্পাদন করে। উপেক্ষা উপেক্ষা করা উচিত নয় এবং ইঞ্জিনটি যদি বলা শুরু করে তবে আপনি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব নির্ণয় এবং বজায় রাখতে শুরু করেন। অন্যথায়, একটি ব্যয়বহুল এবং জটিল মেরামতের পাওয়ার ঝুঁকি রয়েছে - এমনকি একটি সবে উল্লেখযোগ্য অস্থির কাজ কখনও কখনও গুরুতর ত্রুটিগুলির দিকে পরিচালিত করতে সক্ষম।

ইঞ্জিন হার্ড লক্ষণ

এটি বোঝা যায় যে ইঞ্জিনটি সহজ-প্রকাশের কথা বলা শুরু করে - প্রকাশ্যে সুপরিচিত এবং চমৎকার উল্লেখযোগ্য। প্রধান জিনিস আইডলিং মোডে মোটর ব্যর্থতা। যে শরীরের উপর শক্তিশালী এবং বাস্তব সহ কম্পন, নিয়ন্ত্রণ সংস্থা (স্টিয়ারিং, গিয়ার নির্বাচক) এবং twitching সহ। লোডের অধীনে ঘুরে বেড়াতে শুরু করে, এবং কখনও কখনও একটি পর্যাপ্ত বড় পরিসীমা।

একটি যাত্রায় সময়, একটি গ্রহণ ইঞ্জিন শক্তি ক্ষতি প্রদর্শন করে। যখন আপনি গ্যাসটি টিপবেন, তখন গাড়ীটি সহজে এবং পর্যাপ্তভাবে ত্বরান্বিত হয়, তীব্র এবং ঝাপসা ব্যর্থতা অনুভূত হয়। অন্যান্য লক্ষ্যযোগ্য প্রকাশ - উপকরণ প্যানেলে জ্বালানি খরচ এবং একটি লিটার-শেষ চেক ইঞ্জিন আলো বৃদ্ধি।

ইগনিশন সিস্টেম সমস্যা

ইঞ্জিন ট্রিট ইগনিশন সিস্টেম ত্রুটি বা এর ভুল সেটিংস কেন সবচেয়ে ঘন ঘন কারণগুলির মধ্যে একটি। এটি সম্পর্কে পরোক্ষভাবে এটি ঘড়িগুলির একটি পাসের একটি পাস রিপোর্ট করবে, এবং কখনও কখনও তুলোটি twitching মোটর দ্বারা সংসর্গী। যদি এটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ঘটে এবং লোডের অধীনে অদৃশ্য হয়ে যায় তবে কারণটি তাড়াতাড়ি ইগনিশনে থাকতে পারে।

কিছু গাড়ী মালিকরা সঠিকভাবে স্পার্ক প্লাগগুলিতে নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইঞ্জিনের ট্রোটি কেন লিখতে পারে তা লিখতে পারে। প্রকৃতপক্ষে, অর্ধেক ক্ষেত্রে তাদের সাথে বিভক্ত, আপনি ইলেক্ট্রোডগুলিতে কালো নগর দেখতে পারেন, তবে এটি মনে করা উচিত নয় যে এটি সর্বদা মোমবাতি। কিছুক্ষণ পর, যদি সমস্যা হয় না তবে আমরা কালো হয়ে যাব। এটা ঘটে যে কারণে মোটর ট্রিটগুলি, উচ্চ-ভোল্টেজের তারের মধ্যে অবস্থিত কারণগুলি - স্পার্কটি ভেঙ্গে যায় না এবং মোমবাতি পৌঁছায় না।

মেশানো এবং জ্বালানি সরঞ্জাম সঙ্গে সমস্যা

যদি ইগনিশন সিস্টেমের উপাদানগুলি হ'ল, তবে আপনাকে জ্বালানী সরঞ্জাম এবং মেশানো প্রক্রিয়ার দিকে মনোযোগ দিতে হবে, কারণ জ্বালানী এবং বায়ু একটি মিশ্রণ কঠোরভাবে নির্ধারিত অনুপাতে থাকা উচিত। অভ্যাসে, এর অর্থ এই হতে পারে যে এটি সিলিন্ডারগুলিতে পরিবেশিত হয় না বা দায়ের করা হয় না, তবে কোনও ইগনিশন নেই।

প্রথম ক্ষেত্রে, জ্বালানি জ্বলন চেম্বারটি প্রবেশ করে না বা বিপরীতভাবে, অগ্রভাগগুলি "overflowing" হয় - তারপরে আপনাকে ইনজেক্টরটি পরীক্ষা করা উচিত। একটি দ্বিতীয় পরিস্থিতির সাথে, একটি বিচ্যুতি জ্বালানী এবং বায়ু মিশ্রণ প্রদত্ত অনুপাত থেকে বিচ্যুত হতে পারে। আসলে খুব সমৃদ্ধ বা হ্রাসকৃত মিশ্রণটি জ্বলতে পারে না, এবং তারপরে ইঞ্জিন ট্রিটটি ঠান্ডা, এবং উত্তপ্ত করা হচ্ছে, সেইসাথে সমস্ত মোডে।

যাইহোক, কখনও কখনও কারণে মোটরটি ব্যানার ছাঁটাই করতে শুরু করে এমন কারণগুলি - বায়ু ফিল্টার clogged, জ্বালানী এবং বায়ু মিশ্রণ সমৃদ্ধ এবং মোমবাতি poured হয়। আরো একটি অপ্রীতিকর পরিস্থিতি রয়েছে - উপলক্ষে জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থায় ইনলেটটিতে ঘটে এবং মিশ্রণটি হ্রাস পায়। Depressurization ঘটেছে যেখানে সনাক্ত করার জন্য কখনও কখনও সহজ না এবং ফিল্টার উপাদান প্রতিস্থাপন করার চেয়ে অনেক বেশি কঠিন।

ইঞ্জিন সমস্যা

ইগনিশন সিস্টেম বা জ্বালানি সরবরাহের সমস্যাগুলির কারণে মোটরটির ট্রোজাকশনটি খুব সহজেই নির্ণয় করা হয় এবং তুলনামূলকভাবে সমাধান করা হয় তবে সর্বদা সস্তা নয়। কারণটি যদি ইঞ্জিনটি নিজেই ত্রুটি হয় তবে আরও খারাপ। উদাহরণস্বরূপ, যদি একটি সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপ বা গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়াটির সাথে সমস্যা দেখা দেয়।

পিস্টন রিং এর ঘটনার কারণে, পিস্টন রিংগুলির ক্ষয়ক্ষতির কারণে, পিস্টনকে ক্ষতির কারণে, সিলিন্ডারের পৃষ্ঠায় জ্যাকেটগুলির চেহারাটির কারণে শক্তির ক্ষতির কারণে সিলিন্ডারের জ্বালানি-বায়ু মিশ্রণ পিস্টনের অপর্যাপ্ত সংকোচনের কারণে এই মামলার তাত্ত্বিকরা সৃষ্ট হতে পারে , পাশাপাশি ভালভ এবং অন্যান্য অনুরূপ ক্ষতি।

সমস্যাটি সমাধানের কারণে সঠিকভাবে ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ ত্রুটির ফলে মিটারিং সংকোচনের অনুমতি দেয়। যদি এটি পতিত হয়, তবে এটি ভুলভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ ভালভগুলির কারণে, পেষণকারী বা হাইড্রোকম্পেন্সেটারের পরিধানও ঘটতে পারে। যখন কম্প্রেশনটি শুধুমাত্র সিলিন্ডারের মধ্যে থাকে, তখন একটি ছোট ইঞ্জিন তেলটি সিরিঞ্জের মাধ্যমে এটিতে ঢেলে দেওয়া হয় এবং তারপরে পরিমাপের পুনরাবৃত্তি হয়। কম্প্রেশন একটি বৃদ্ধি পিস্টন সঙ্গে সমস্যা নির্দেশ করবে, এবং যদি কিছুই পরিবর্তিত হয় না, তাহলে সম্ভবত এটি ভালভ groin হয়।

ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য, যার মধ্যে জ্বালানী এবং বায়ু মিশ্রণ সংকোচনের থেকে জ্বলজ্বলে হয়, তবে এটি সাধারণত মিশ্রণের সরঞ্জামের ফলন বা ফল্টের পছন্দসই সংকোচনের অভাবের কারণে সাধারণত ট্রোটি হয়। কম্প্রেশন হ্রাস পেয়ে থাকলে, ডিজেল ইঞ্জিনের সৈন্যটি ঠান্ডা শুরু হওয়ার পর বিশেষত শক্তিশালী হবে। ইউনিটটি উষ্ণ হওয়ার পরে এবং সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপের অংশগুলির তাপমাত্রা ঘটবে, তখন কম্পনগুলি হ'ল সেই অবস্থার অধীনে কম্পন হ্রাস পাবে যে সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপ এবং ভালভ পদ্ধতির উপাদানগুলির কোন গুরুতর পরিধান নেই।

ডিজেলের trimming এছাড়াও ভাস্বর মোমবাতি কারণে ঘটে, যা কষ্ট-মুক্ত ঠান্ডা শুরুতে এবং সিলিন্ডারের প্রয়োজনীয় তাপমাত্রা বজায় রাখে যতক্ষণ না ইউনিটটি অপারেটিং তাপমাত্রা পর্যন্ত উষ্ণ হয়। মোমবাতি ত্রুটিপূর্ণ হলে, সিলিন্ডারের তাপমাত্রা কম হবে, এবং এর অর্থ হল জ্বালানী এবং বায়ু মিশ্রণটি উপেক্ষা করতে পারবে না।

স্টার্টআপের সময় ইঞ্জিন ট্রোয়েট যখন অনেক অটো মালিকদের পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়েছিল। এবং তারপর প্রশ্ন হল, কেন ঠিক আছে, চতুর্থ বা দুই নয়? উত্তরটি সত্যের মধ্যে রয়েছে যে পূর্বে যানবাহনগুলির পাওয়ার ইউনিটগুলি চারটি সিলিন্ডার ছিল এবং তাদের মধ্যে একজনের ভাঙ্গন চলাকালীন বাকি তিনটি কাজ করে। এ অবস্থায়, ইঞ্জিনটি ভিন্নভাবে শব্দ শুরু করে, এবং গাড়ির ভাঙ্গন নিজেই নিজের নাম পেয়েছে - ট্রয়।

চার সিলিন্ডার ইঞ্জিন

ত্রুটির কারণ

বুঝতে হবে যে ইঞ্জিনটি যদি ঠান্ডা হয়ে থাকে তবে প্রায়শই তার ভুল কাজটি এমন একটি সমস্যাগুলির দ্বারা সৃষ্ট হয়:

  • জ্বলন চেম্বার জ্বালানি মিশ্রণ পাবেন না;
  • জ্বালানি উপেক্ষা করা কিছুই নয়।

উভয় ক্ষেত্রে, অনুরূপ উপসর্গ পালন করা হয়।

যাইহোক, এটি পাওয়ার ইউনিট অটো ট্রোয়েট কেন সমস্ত কারণ নয়, কারণ বিবেচনার সমস্যাটি হল সিলিন্ডারের ত্রুটিগুলি সর্বদা নয়। সুতরাং, আজকে বিভিন্ন ধরণের সেন্সর, বু এবং অন্যান্য ইলেকট্রনিক ভর্তি সজ্জিত ডিজেল এবং ইনজেকশন ইঞ্জিনের সাথে একত্রিত করা হয়, যার ফলে ক্ষতিগুলি অনুরূপ প্রভাব প্রমাণ করতে সক্ষম।

এই কারণে, হাই-কারিগরি যানবাহন মালিকদের কার্টিভিকদের দ্বারা কার্টিভিকদের দ্বারা কার্টিভিকরা অভিজ্ঞতার কারণে সন্ধান করতে হবে, যা বিশেষত প্রজন্মের ব্যয়বহুল বিদেশী গাড়িগুলির সাথে বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক।

ইঞ্জিন ডায়াগনস্টিক্স

অটো ইঞ্জিনটি কেবল ঠান্ডা নয়, এবং বিভিন্ন অপারেটিং মোডগুলি নয়, যা বিদ্যুৎ কমিয়ে আনতে পারে, যা ইউনিট আপ এবং তারপরে উষ্ণতার সময় বিপ্লবের (নিষ্ক্রিয়) উপর পড়ে। মুহূর্তটি যখন পাওয়ার প্ল্যান্টের অপারেশনে রোগগুলি পালন করা হয়, তখন আপনাকে ট্র্যাক করতে হবে এবং কেবল তখনই কার্যকর সম্পর্ক নির্ধারণ করতে হবে।

প্রায়ই এমন পরিস্থিতিতে থাকে যেখানে শক্তিশালিটির কারণগুলি খুব নির্যাতন, যেমন বায়ু ফিল্টার দূষণ।

মোটর গাড়ির অপারেশন

প্রশ্নটির জবাবে গাড়ীটি ব্যবহার করা সম্ভব কিনা, যখন ইঞ্জিন ট্রোয়েটের কারণে কিছু কারণে, আসুন বলি যে এই ধরনের বিশেষজ্ঞদের অনুশীলন করার সুপারিশ করবেন না। এই মুহুর্তে একটি বৃদ্ধি জ্বালানী খরচ হয়, যা 50-100 শতাংশ বৃদ্ধি পায় এবং জ্বালানি মিশ্রণ যা ক্ষতিগ্রস্ত সিলিন্ডারে পুড়িয়ে দেয়নি, এরকম সমস্যা সৃষ্টি করে:

  • অনুঘটক ধ্বংস;
  • সেন্সর উপর প্লেক গঠন;
  • Crankcase মধ্যে লুব্রিকেন্ট সঙ্গে জ্বালানী মিশ্রিত করা;

এই তালিকাটি ক্ষতিকারক পদার্থের বর্ধিত সামগ্রীর সাথে নিষ্কাশন গ্যাসের সাথে বায়ুমন্ডলের দূষণ যুক্ত করতে হবে।

পেট্রল স্তর সূচক

যদি এই দিকগুলি ভীত হয় না, তবে আমরা মনে করি যে যখন ইঞ্জিন ট্রোটিট (ইনজেক্টর বা ডিজেল) ক্র্যাঙ্কশাফ্টে, সিপিজি এবং ইঞ্জিন ইউনিট উচ্চ লোডগুলিতে আসে যা অংশগুলির পরিধানের ডিগ্রী বৃদ্ধি করে। অতএব, যেমন একটি ত্রুটি রাইডিং একটি পাওয়ার ইউনিট একটি গুরুতর ভাঙ্গন হতে পারে যে তার কর্মক্ষমতা পুনরুদ্ধারের জন্য যথেষ্ট আর্থিক খরচ প্রয়োজন।

লক্ষণ ভাঙ্গন

সাধারণত, ড্রাইভার মোটর বৈশিষ্ট্যগত শব্দ, নিষ্কাশন শব্দ এবং উদীয়মান vibrations উপর বিবেচনার অধীনে ড্রাইভার সম্পর্কে জানুন। উপরন্তু, "cheknengin" সূচক ড্যাশবোর্ড উপর আলো আপ।

ইঞ্জিন চেক সাইন

ইঞ্জিন trimming এছাড়াও নির্ধারণ করুন:

  • নিষ্ক্রিয় সময়ে অস্থির গতি;
  • শক্তি সূচক ড্রপ;
  • জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি;
  • শারীরিক কম্পন এবং / অথবা DVS ব্লক।

এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে এই ধরনের উপসর্গগুলি ইঙ্গিত এবং অন্যান্য ত্রুটিগুলি নির্দেশ করতে পারে এবং তাই কারণটি চিহ্নিত করার জন্য একটি ব্যাপক পদ্ধতি প্রয়োজন।

ভাঙ্গন নিষ্কাশন

সিলিন্ডারের সমস্যাগুলির কারণগুলির পাশাপাশি পাওয়ার ইউনিটের সমস্যাগুলির লক্ষণগুলি সমাধান করার বিষয়টিকে সমাধান করার বিষয়টি বিবেচনা করুন।

ইগনিশন মুহূর্ত ইনস্টল

যদি এই চরিত্রটি ভুলভাবে প্রতিষ্ঠিত হয় এবং তাই এটি একটি সিলিন্ডারগুলির মধ্যে একটি প্রত্যাখ্যান করে তবে এটি উল্লেখ করা যেতে পারে যে অ্যাক্টিভ ইঞ্জিন জেরশিটগুলি একটু বেশি, এবং প্রতিটি লাফটি চরিত্রগত তুলো দ্বারা সংসর্গী হয়।

বিবেচনার ভিত্তিতে ভাঙ্গনকে নির্ণয় করা শুধুমাত্র ছোট বিপ্লবের উপর প্রয়োজনীয়, কারণ অন্য মোডে মোটরটির অপারেশনটি স্থিতিশীল করে যে এটি একটি সিলিন্ডারের সাথে কৌশলটির উত্তরণটি লক্ষ্য করে না।

পাওয়ার ইউনিট এবং / অথবা নির্দিষ্ট গোলমালের উত্থানকে লক্ষ্য করা, এটি মেকানিক্সে পরিণত হওয়া দরকার হবে, কারণ গাড়ির পাওয়ার ইউনিটের ইগনিশনের মাত্রা ভুল (খুব তাড়াতাড়ি)।

ইগনিশন মুহূর্ত ইনস্টল

স্পার্ক প্লাগ চেক

ভুল স্পার্কিং এছাড়াও DVC ঠান্ডা হতে পারে। এখানে এটি বোঝা দরকার যে এই ধরনের ব্যর্থতা শুধুমাত্র বিদ্যুৎকেন্দ্রের কিছু তাপমাত্রা মোডে সঞ্চালিত হয়। সুতরাং, বেশ প্রায়ই কম্পন এবং শব্দ প্রায় একটি উষ্ণ গাড়ী প্রায় সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য।

এমন পরিস্থিতিতে, এটি প্রথম কার্যকরী সিলিন্ডার নির্ধারণ করা প্রথম প্রয়োজন। এটি করা যেতে পারে, স্পার্ক প্লাগ থেকে উচ্চ-ভোল্টেজ তারের টিপস টিপুন। প্রতিটি শাটডাউন পরে, আপনি মোটর অপারেশন শুনতে হবে। শব্দ পরিবর্তন একটি ভাল সিলিন্ডার নির্দেশ করবে, এবং শব্দ পরিবর্তন না হলে - ত্রুটিপূর্ণ সম্পর্কে।

ভাঙ্গনটির অবস্থানটি নির্ধারণ করার কারণে, আপনাকে একটি মোমবাতি দিয়ে ঘোড়াটি সরাতে হবে এবং চাক্ষুষ পরিদর্শন দ্বারা তার অবস্থা অনুমান করা উচিত। যদি ইগনিশন মোমবাতি ইশোলারটি হালকা বা বাদামী হয় তবে আইটেমটি কার্যকর হয় এবং অন্যথায় আইটেমটি প্রতিস্থাপনের বিষয়। পরের ক্ষেত্রে, এটি কি ঘটেছে তা নির্ধারণ করা উচিত। সুতরাং, নির্যাতনের উপর তেল বা নগরের ট্রেসগুলি ইঙ্গিত দেয় যে একটি অত্যধিক সমৃদ্ধ মিশ্রণটি জ্বলন চেম্বার সরবরাহ করা হয়, যা ঝলকানি লঙ্ঘনের দিকে পরিচালিত করে, কারণ তেল পতন বা জ্বালানী নয়।

ত্রুটিপূর্ণ ইগনিশন মোমবাতি

স্পার্ক প্লাগের দূষণ গুণ দ্বারা ঘটতে পারে:

  • কম কম্প্রেশন;
  • অক্সিজেন সেন্সর ভাঙ্গন;
  • অগ্রভাগ বা পাওয়ার সিস্টেম ভালভ ক্ষতি;
  • গ্যাস বিতরণের পর্যায়ের লঙ্ঘন;
  • খুব ঘন ঘন উষ্ণতা আপ, যা ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় সময়ে কাজ করে।

বিশেষ মনোযোগ মোমবাতি হুল এর সততা প্রদান করা উচিত, যা কোন চিপ বা ফাটল, কালো পয়েন্ট বা রেখাচিত্রমালা থাকা উচিত। এই ত্রুটিগুলির মধ্যে কোনটি মোমবাতি প্রতিস্থাপন করার একটি কারণ।

মোমবাতি এর কার্যকারিতা বুঝতে, আপনি এটি ভরতে এটি আনতে হবে। একটি উজ্জ্বল নীল স্পার্কের চেহারাটি একটি ভাল মোমবাতি নির্দেশ করবে, অন্যথায় বলা যেতে পারে যে এর ব্যর্থতার কারণে DVS ট্রোটি।

যখন sparks এর উজ্জ্বলতা কম হয় বা এটি কেবল অনুপস্থিত, তারপর সুইচ একটি ভাঙ্গন, ইগনিশন কুণ্ডলী বা তারের একটি ভাঙ্গন আছে।

এটি অ-ওয়ার্কিং মোমবাতিগুলির কারণে যা ইনজেকশন পাওয়ার ইউনিটগুলি সাধারণত বলা হয়। সিলিন্ডার অন্যান্য কারণে কাজ করতে পারে না, কিন্তু মোমবাতি প্রথমে চেক করা উচিত।

উচ্চ ভোল্টেজ তারের ট্রাক

ইঞ্জিন ট্রিম আইডলকে উত্তেজিত করার যোগ্য কারণগুলির মধ্যে একটি হল তারের মধ্যে একটি ভাঙ্গন। অন্ধকারে সহজে তারের নিরোধক অখণ্ডতা নির্ধারণ করা সহজ, যেখানে ইঞ্জিনের মধ্য দিয়ে ভাঙ্গা স্পার্কগুলি ভালভাবে উল্লেখযোগ্য। যাইহোক, বিচ্ছিন্নতা ভিতরে ভাঙ্গন গঠিত হয় যখন পরিস্থিতিতে আছে। এই অবস্থায়, অন্ধকারটি ত্রুটিগুলি নির্ধারণ করার অনুমতি দেবে না, এবং তাই এটি একটি মাল্টিমিটার প্রয়োজন যা নামমাত্র প্রতিরোধের সাথে পরিমাপ করা দরকার।

মাল্টিমিটার

প্রতিরোধের সর্বোত্তম পরামিতি ২0 টির সূচক। মূল্যবোধের একটি উল্লেখযোগ্য বিচ্যুতি বা তারের স্পার্কস সনাক্তকরণের সাথে প্রতিস্থাপন করা উচিত। একটি নতুন তারের কেনার আগে, ক্ষতিগ্রস্ত তারের দৈর্ঘ্যের উপর ফোকাস করুন যাতে ছোট বা অত্যধিক দীর্ঘ উপমা কেনার জন্য না হয়।

উপসংহার

বিদ্যুৎকেন্দ্রের শক্তির ওপর ভিত্তি করে এবং এই সমস্যার সমাধান করার বিকল্পগুলি পূরণ করা, আবারও "লং বক্স" এ সিদ্ধান্ত স্থগিত না করার পরামর্শ দেওয়া হয়। যেমন একটি রাষ্ট্র একটি গাড়ী ব্যবহার ভবিষ্যতে ব্যয়বহুল মেরামতের প্রয়োজন হতে পারে।

ট্রোজাকশনটির একই উপসর্গগুলি দেখে, প্রথমত, ইগনিশন মোমবাতিটি চেক করা উচিত, যা প্রায়শই একই সমস্যাগুলি সৃষ্টি করে। এছাড়াও, আসুন বলি যে মোমবাতিগুলি মূল্য পরিকল্পনায় সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের ইনস্টল করা বিজ্ঞ সিদ্ধান্ত নয়। আরো গুণগত মডেল আরো ব্যয়বহুল, কিন্তু এই খরচ সম্পূর্ণরূপে ন্যায্য হয়।

ইঞ্জিনের ক্ষয়ক্ষতির কারণটি প্রতিষ্ঠা করা এবং উত্তরটির উত্তর দেওয়ার কারণটি স্থাপন করা সবসময় সম্ভব নয়: ইঞ্জিনটি কেন ট্র্রিট করে? ফল্টের কারণগুলি নির্ধারণ করা বিশেষ সরঞ্জাম, সেইসাথে ইঞ্জিন মেরামতের অভিজ্ঞতা প্রয়োজন। কোম্পানির বিশেষজ্ঞ "পূর্ব -ভিওটি "এইটি আপনাকে সাহায্য করার জন্য খুশি হবে। এটি করার জন্য, কেবল নীচের স্থাপিত ফর্মটি পূরণ করুন।

অস্থির ইঞ্জিন অপারেশনটি জ্বালানী সিস্টেম, গ্যাস ডিস্ট্রিবিউশন মেকানিজম, কার্বুরেটর এবং অন্যান্য আন্তঃসম্পর্কীয় নোডের ভাঙ্গন সম্পর্কিত বিভিন্ন কারণগুলির দ্বারা সৃষ্ট হতে পারে। অতএব, এটি DVS এর Fogsiveality সম্ভাব্য কারণ নির্ধারণ করা প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, ইঞ্জিন ট্রিট। এই সাইন সম্পর্কে কথা বলতে কী এবং কীভাবে এটি নির্মূল করা উচিত?

Troit ইঞ্জিন

মোটর Trinket বলা হয় কি

ইঞ্জিন ট্রয় সিলিন্ডার ব্লকের ভিতরে মোমবাতিগুলির অস্থির কাজ (কেবলমাত্র 4 মোমবাতি মাত্র 3)। এই লঙ্ঘন মোটর দেখুন:

  • এটি নোংরাভাবে আইডল এ twisted হয় (DVS যুদ্ধের কম্পন সময়কাল একটি স্বল্প সময়ের জন্য, একটি স্বল্প সময়ের জন্য। শক্তিশালী স্থান থেকে shocks অনুভূত হয়, উচ্চতর সম্ভাবনা যে এক, কিন্তু অবিলম্বে বেশ কয়েকটি মোমবাতি)।
  • সর্বাধিক অনুমতিযোগ্য শক্তি হারায় (আন্দোলনের সময়, গাড়ীটি জার্কস দ্বারা গতি বাড়ায়, অ্যাক্সিলারেটর পেডালের স্থিতিশীল অবস্থান সহ। যখন idling, ক্র্যাঙ্কশাফ্ট টার্নওভার এক স্তরের উপর রাখা হয় না)।

ইঞ্জিনের ছাঁটাইটিকে আরও গুরুতর ভাঙ্গন হতে পারে, তাই এই ধরনের লক্ষণগুলি প্রকাশ করা, এটি অবিলম্বে তাদের নির্মূল করতে হবে।

কেন Troit ইঞ্জিন, সাধারণ কারণ

এক বা একাধিক মোমবাতি ত্রুটিপূর্ণ কাজটি প্রায়শই নিম্নলিখিত কারণগুলির কারণে ঘটে:

  • অ নিয়ন্ত্রিত ইগনিশন;
  • মোমবাতি প্রাকৃতিক পরিধান;
  • Condenser ব্যর্থতা;
  • ভ্যাকুয়াম এম্প্লিফায়ার হাউজিং বা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ একটি অতিরিক্ত গর্ত মাধ্যমে সিস্টেমের মধ্যে বায়ু sues;
  • উচ্চ ভোল্টেজ তারের শরীরের উপর "বিরতি";
  • ভোজনের ম্যানিফোল্ড স্যুট বায়ু;
  • Carburetor ভুলভাবে সমন্বয় করা হয়;
  • বায়ু ফিল্টারটি দৃঢ়ভাবে দূষিত হয়, যার কারণে কার্বুরেটরের বায়ু প্রবাহ বাধাগ্রস্ত হয়;
  • পিস্টন গ্রুপ বা ভালভ পথ;
  • ভুলভাবে টাইমিং ভালভ ভালভের বিকল্প প্রদর্শন করা হয়েছে;
  • পিস্টন রিং এর বিকৃতি;
  • Rockers বা gaskets disrepair মধ্যে এসেছিলেন;
  • প্রকৌশল ক্যাপ ব্যর্থতা;
  • সিস্টেমের depressurization।

এছাড়াও ভুলভাবে নির্বাচিত মোমবাতি (দৈর্ঘ্য এবং থ্রেডের ব্যাসে) এর কারণে ইঞ্জিন ট্রিটটি প্রায়ই। অতএব, মোমবাতিগুলির সাথে মোটর এর ডায়গনিস্টিকগুলি শুরু করা আবশ্যক, এবং কেবল তখনই কার্বুরেটর, এয়ার ফিল্টার এবং অন্যান্য সংযুক্ত পদ্ধতিতে স্যুইচ করুন।

Troit ইঞ্জিন: কারণ

DVS ডায়াগনস্টিকস এবং সমস্যা সমাধান

ডায়াগনস্টিক্স ছাড়া মোটর এর সৈন্যদের কারণটি ইনস্টল এবং সংশোধন করা অসম্ভব। অতএব, যেমন একটি সমস্যা সম্মুখীন, আপনি নিম্নলিখিত কার্যক্রম করতে হবে:

এক). একটি সমস্যা সিলিন্ডার সনাক্ত করুন। এটি করার জন্য, মোটরটি যখন একযোগে চলছে, তখন মোমবাতি থেকে উচ্চ-ভোল্টেজ তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। যখন তারা সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়, ইঞ্জিনের কম্পনটি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করা উচিত। যদি এটি সিলিন্ডারগুলির একটিতে না ঘটে তবে এটি ত্রুটিযুক্ত বলে মনে করা হবে।

2)। পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম চেক করুন। মোমবাতি রেঞ্চ ব্যবহার করে, সিলিন্ডার থেকে অ-ওয়ার্কিং মোমবাতিটি সরাতে হবে এবং তার টিপটি ট্র্যাভারের তারেরে সংযুক্ত করতে হবে। মোমবাতি শীর্ষটি মেটাল পৃষ্ঠের (টাইমিং কভার উপর গাড়ী বা বাদাম) প্রয়োগ করা উচিত, এবং ইগনিশন কী চালু করা উচিত।

যদি স্পার্ক হয়, এর অর্থ হল সিস্টেমটি সম্পূর্ণ আদেশ। অন্যথায়, আপনি তারের ধ্বংস করতে হবে, এবং মরিচা বা ময়লা জন্য উভয় পক্ষের উপর তার টিপস চেক করতে হবে।

3)। সিস্টেমে প্রবেশের বাতাসের পরিমাণ নির্ধারণ করুন। কতটা বায়ু সিলিন্ডার প্রবেশ করে তা বোঝার জন্য, এটি ইনলেট টিউবটি ওভারল্যাপ করা যথেষ্ট, ইগনিশন কীটি চালু করুন এবং সংকোচন পরিমাপ করুন। স্বাভাবিক সূচক 0.5 থেকে 0.7 বায়ুমণ্ডল থেকে উর্ধ্বগতি করা উচিত।

হ্রাসকৃত মানটি বায়ু ফিল্টার দূষণ, বা ভ্যাকুয়াম রেগুলেটর ঝিল্লির বিচ্ছিন্নতা দ্বারা সৃষ্ট সিস্টেমের বিষণ্নতা নির্দেশ করে। উভয় ক্ষেত্রেই, শুধুমাত্র একটি অনুপযুক্ত অংশের প্রতিস্থাপন সমস্যার সমাধান করতে পারে।

চার)। সিলিন্ডার প্রবেশ করতে গ্যাসোলিনের পরিমাণ নির্ধারণ করুন (এর জন্য আপনাকে জ্বালানী চাপ সেন্সর থেকে টিউবটি সরাতে হবে, চেক ভালভ লাইনটি বাছাই করুন এবং ইগনিশন কীটি চালু করুন।

সিস্টেমের চাপ না থাকলে, জ্বালানি ব্যবস্থায় ইঞ্জিনটি ট্রোটি হয়। এবং আপনি দুটি ধাপে যেমন একটি সমস্যা সমাধান করতে পারেন: Carburetor কনফিগার করুন এবং জ্বালানি পাম্পে Remkomplekt ইনস্টল করুন।

পাঁচ)। প্রতিটি সিলিন্ডার মধ্যে সংকোচন পরিমাপ। উপরে তালিকাভুক্ত উপরের কর্মগুলি যদি শাসনের অবসান করতে সহায়তা করে না, তবে সমস্যার সম্ভাব্য কারণটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন মধ্যে অবস্থিত। এটি নির্মূল করার জন্য, গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়াটিকে বিচ্ছিন্ন করা এবং রোলার এবং তেল-চ্যালেঞ্জ ক্যাপগুলির শর্তটি পরীক্ষা করা দরকার।

কেন Troit ইঞ্জিন

পরবর্তী, মোটর নিজেই dismantled হয়, এবং পিস্টন গ্রুপ নির্ণয় করা হয়। যখন ভালভ বা পিস্টনগুলিতে বিকৃত রিং, গর্ত বা নগরটি পিস্টন গ্রুপ দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা উচিত।

ডায়াগনস্টিক্সের প্রথম চারটি পর্যায়গুলি সরঞ্জামগুলির সর্বনিম্ন সেট ব্যবহার করে বাড়ীতে বহন করা যেতে পারে। কিন্তু নির্গত এবং মোটর disassembling জন্য অপরিহার্যভাবে বিশেষ সরঞ্জাম প্রয়োজন হবে।

Troit ইঞ্জিন। কারণ এবং নির্মূল পদ্ধতি

সিই আরো প্রায়ই গাড়ী উত্সাহীরা "ইঞ্জিন ট্রিম" বা "অনুপস্থিত" সমস্যা সম্মুখীন। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের জটিলতা বিবেচনা করে, দীর্ঘ ব্যবহারের সাথে এবং পরিকল্পিত প্রযুক্তিগত পরিদর্শন ছাড়াই, বিভিন্ন অক্ষরের সাথে সমস্যা দেখা দিতে পারে: জ্বালানি বৃদ্ধি পাওয়ার শক্তি, জ্বালানি ভলিউম বৃদ্ধি, বহির্মুখী শোরগোল, কম্পন, TRIM, এবং তাই (ইঞ্জিন অপারেশন কোন পরিবর্তন অভ্যন্তরীণ জ্বলন গাড়ী সঙ্গে সমস্যা প্রাপ্যতা সম্পর্কে কথা বলতে)।

সাধারণ সমস্যাগুলির মধ্যে একটি "ইঞ্জিন ট্রিম" এর চেহারা বলা যেতে পারে। যখন ইঞ্জিনের ট্রেইটগুলি একটি ভিন্ন ধরনের সমস্যা হতে পারে, তখন আপনি যা জানতে চান তা সমাধান করার জন্য, যা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সিলিন্ডারগুলির একটি বন্ধ করে দেয়।

আজ পর্যন্ত, ইঞ্জিন ছাঁটাই বিভিন্ন নির্মাতাদের গাড়িগুলিতে ঘটতে পারে। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, রাশিয়ান গাড়ী নির্মাতার ইঞ্জিন avtovaz এর নিজস্ব স্বাতন্ত্র্যসূচক নকশা বৈশিষ্ট্য আছে। অতএব, ইনস্টল করা মোটর বৈশিষ্ট্য উপর নির্ভর করে, সমস্যা ভিন্ন হতে পারে।

মোটর trimming লক্ষণ

ইঞ্জিন trimming প্রধান বৈশিষ্ট্য নিম্নলিখিত অন্তর্ভুক্ত করা হয়:

1. নিষ্ক্রিয় কাজ অলস এবং মোটর কম্পন - সিলিন্ডারগুলির মধ্যে একটি যে প্রধান সাইন কাজ করে না। যাইহোক, সমস্ত মোটরসাইকেলগুলি প্রাথমিক পর্যায়ে একই ধরনের সমস্যা সনাক্ত করতে পারে না, কারণ বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এটি ধীরে ধীরে ঘটে। ত্রুটিগুলি নির্ধারণ করার এই পদ্ধতির সাথে, পরবর্তী পর্যায়ে কেবলমাত্র একটি অনুরূপ সমস্যার ঘটনার নির্ণয় করা সম্ভব হয় যখন দীর্ঘ সময়ের জন্য মোটর বৃদ্ধি করা হয়।

2. স্পার্ক প্লাগের এক অন্ধকার, স্কুট বা নাগরের গঠন কেবলমাত্র এই আইটেমটি পরিবর্তন করার সময় নয়, বরং গাড়ির সাথে অন্যান্য সমস্যাগুলি সম্পর্কেও কথা বলে না। এমনকি তার পৃষ্ঠের স্পার্ক প্লাগগুলির দীর্ঘ ব্যবহারের পরেও নগর গঠন করা উচিত নয়, এবং এটি কেবল তার রঙটি সামান্য পরিবর্তন করে।

3. নিষ্কাশনটির শব্দটি পরিবর্তন করা হচ্ছে প্রতিষ্ঠিত পাওয়ার ইউনিটে একটি অ-কাজ সিলিন্ডারের উপস্থিতির লক্ষণগুলির মধ্যে একটি।

4. সমস্ত বিপ্লবের গাড়ির ত্বরণের দুর্বল গতিবিদ্যা ইনস্টল করা মোটরের একটি ত্রুটি সম্পর্কে কথা বলে। যাইহোক, এটি মনে রাখা মূল্যবান যে আন্দোলনের এই নির্দেশকও গাড়ির অন্যান্য যানবাহনগুলির উপস্থিতি সম্পর্কে কথা বলতে পারে।

5. জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি - পরিস্থিতি যা আপনাকে মোটর স্টেটের দিকে মনোযোগ দিতে হবে, তাই এই সূচকটি ইনস্টল করা পাওয়ার ইউনিটের বিভিন্ন সমস্যাগুলির বিষয়ে কথা বলতে পারে।

6. টচোমিটার jerking তীর প্রদর্শিত হয় যে ভাসমান গতি।

7. ত্বরণ বা সহজ আন্দোলনের সময় rods।

ইঞ্জিন trimming কারণ

ইঞ্জিনটি বলা শুরু করার একটি চিহ্ন, তার কাজের কৌশল, একটি অসাধারণ শব্দের চেহারা পরিবর্তন। "ইঞ্জিন ট্রয়" একটি ত্রুটি যা এক বা একাধিক সিলিন্ডারের অবসান ঘটায়। অতএব, গাড়ীটি সম্পূর্ণ শক্তি পায় না, যা পূর্বে ইনস্টল করা পাওয়ার ইউনিটটি দিয়েছে, জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি পায় এবং সমস্যাগুলি সমস্যা হয়।

ইঞ্জিন সৈন্যদের জন্য প্রধান কারণগুলি নিম্নোক্ত: - ইগনিশনের মুহূর্তটি ভুলভাবে ইনস্টল করা হয়েছে। বায়ু ড্রামস ব্রেকের ভ্যাকুয়াম শক্তিবৃদ্ধি সিস্টেমে ঘটে। - স্পার্ক প্লাগগুলির ফল্ট। এই সমস্যাটি সবচেয়ে সাধারণ যে এই সমস্যাটি সবচেয়ে সাধারণ, যেহেতু স্পার্ক প্লাগগুলি প্রতি ২0,000 কিলোমিটার গাড়িটি অতিক্রম করার পরে পরিবর্তিত হতে হবে (এই সূচকটি কনস্ট্রাক্টর প্রতিটি গাড়ি দেওয়ার সুপারিশগুলির উপর নির্ভর করে)। - একটি উচ্চ ভোল্টেজ তারের পরীক্ষা যে ইগনিশন মোমবাতি approaches। - malfunction ইনস্টল কনডেন্সার। - ইনলেট রিজার্ভোয়ার এলাকায় সিস্টেমের শক্তির সিস্টেম। - পিস্টন, ভালভ এক ঢাল চেহারা। - পিস্টন রিং এর ভাঙ্গন, তাদের বিকৃতি, তাদের বিকৃতি এবং এই সমস্যার চেহারা হতে পরেন। - গ্যাস বিতরণের ভালভের ভুল সমন্বয়। - রকারের একটি বড় ডিগ্রী। নমুনা ইনস্টল করা Gasket GBC.- তেলের কোন ধরণের পরিধান (কঠোর, ভাঙ্গন, ধ্বংস) তেল- চ্যালেঞ্জযুক্ত ক্যাপগুলি। - কার্বুরেটরের ভুল সমন্বয় সহ, সিলিন্ডারের বিঘ্নও ঘটতে পারে। - ইনস্টলেড ট্রি শ্যাফ্টের অবস্থা, ঘূর্ণমান প্লেটের জন্মদান। - বায়ু ফিল্টার ভারবহন। - ঝিল্লি শক্তির ক্ষতি অনেক ইগনিশন টাইমিং রেগুলেটর। - এই ইঞ্জিনে অনুপযুক্ত মোমবাতি (শুধুমাত্র মাত্রা নয়, কেবলমাত্র এই উপাদানটির অন্যান্য প্যারামিটারগুলি) ব্যবহার করা হয়। অনুগ্রহ করে, এইগুলি সবচেয়ে সাধারণ ইঞ্জিন সমস্যা (এই ক্ষেত্রে আমরা পাওয়ার ইউনিটগুলিকে বিবেচনা করি ভাসা)। একই সময়ে, আমরা মনে করি ইঞ্জিন ট্রিমিংয়ের প্রায় এই সব কারণগুলি চরিত্রগত এবং অন্যান্য স্বয়ংক্রিয় নির্মাতাদের পাওয়ার ইউনিটগুলি কার্যকর করার বিকল্পগুলির জন্য।

আমি কিভাবে অ-কাজ সিলিন্ডার সংজ্ঞায়িত করতে পারেন

চেক করার সবচেয়ে সহজ এবং সঠিক পদ্ধতি হল ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার ব্যবহার করে ইঞ্জিন প্যারামিটারগুলি পড়তে হয়, যা প্রদর্শনের উপর ইঞ্জিন অপারেশনের সমস্ত তথ্য প্রদর্শন করবে এবং সিলিন্ডারগুলির মধ্যে কোনটি ইঙ্গিত করবে।

ব্যক্তিগতভাবে, আমি স্ক্যান টুলটি ব্ল্যাক এডিশন অটোকেনার ব্যবহার করি।

প্লাস এই ডিভাইসটি এটি কেবল ইঞ্জিন নয়, বরং গাড়ির অন্যান্য সিস্টেমগুলিও পড়তে এবং তার কম খরচে, শুধুমাত্র 1950 রুবেল দেওয়া হয়, প্রত্যেকেই এটি সামর্থ্য দিতে পারে।

সমস্ত তথ্য স্মার্টফোন পর্দায় প্রদর্শিত হয়। সংযোগ ব্লুটুথ মাধ্যমে ঘটে। তাই আমি সবাইকে এই ধরনের ধরনের ডিভাইস কেনার জন্য বিবেচনা করার পরামর্শ দিই, স্ক্যানারের মান ডায়াগনস্টিক সার্ভিসে 1 - ২ টি ট্রিপের জন্য চার্জ করা হবে।

ডায়াগনস্টিক অ্যাডাপ্টারের হাতে না থাকলে, নীচের বর্ণিত পদ্ধতিটি ব্যবহার করুন।

ইঞ্জিন ট্রিমিংয়ের কারণ অনুসন্ধানের বৃত্তকে হ্রাস করার জন্য, আপনাকে কোন সিলিন্ডারগুলি কাজ বন্ধ করে দিয়েছে বা ভুলভাবে কাজ করতে পারে তা নির্ধারণ করতে হবে। এটি করার জন্য, আপনি পুরানো, সহজ এবং নির্ভরযোগ্য পদ্ধতিটি ব্যবহার করতে পারেন, যা জটিল সরঞ্জামগুলির প্রয়োজনের জন্য সরবরাহ করে না। আমরা অ-ওয়ার্কিং সিলিন্ডারটি পরীক্ষা করার নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যগুলি নোট করি:

1. অ-ওয়ার্কিং সিলিন্ডারটি নির্ধারণ করার জন্য স্পার্ক প্লাগগুলির সাথে উচ্চ-ভোল্টেজের তারের বিকল্প অপসারণের পদ্ধতিটি বেশ দীর্ঘ সময় ব্যবহার করা হয়।

2. যখন এটি সতর্কতা অবলম্বন করা আবশ্যক, কারণ বর্তমানের ক্ষতি পাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

3. যেমন একটি কাজ পরিচালনা করার সময়, এটি রাবার বা কাঠ হতে পারে, এটি একটি শুকনো এবং পরিষ্কার গাড়ির জন্য প্রাক-প্রস্তুত করা প্রয়োজন। সরান, আপনি প্রয়োজন, তারের জন্য হোল্ডিং, এবং টুপি না। সাবধানে নিশ্চিত করুন যে কাজের পরিপূর্ণতার সময় একটি গাড়ী শরীরের সাথে শরীরের কোন যোগাযোগ ছিল না।

4. পরবর্তী, ইঞ্জিন গতি 1500 rpm বৃদ্ধি পায়।

5. বিকল্পভাবে সব সিলিন্ডার থেকে ক্যাপ মুছে ফেলা। গাড়ির শব্দটি সরানোর সময় পরিবর্তিত হলে সিলিন্ডার সঠিকভাবে কাজ করে। যদি শব্দটি একই রকম থাকে তবে এটি ইঙ্গিত দেয় যে এই সিলিন্ডার কাজ করে না।

একটি ভাঙা সিলিন্ডারের সংজ্ঞাটি মোটামুটি গুরুত্বপূর্ণ বিন্দু বলা যেতে পারে, যেহেতু এই ক্ষেত্রে, এটি সঠিকভাবে সংজ্ঞায়িত করা হলে, একটি ত্রুটি খুঁজে বের করতে সমস্যাটির বৃত্ত, যা ইঞ্জিন সৈন্যদের ঘটনাকে সৃষ্টি করে, তা উল্লেখযোগ্যভাবে সংকীর্ণ হয়।

আরো বিস্তারিত মধ্যে ইঞ্জিন trimming কারণ

ট্রাইটিং সাধারণত মোটরের কাজ পরিবর্তন করার ক্রমাগত অভিন্ন লক্ষণগুলি দ্বারা উদ্ভূত হয়, এই গাড়ী ত্রুটিগুলির কারণগুলির বৈশিষ্ট্যগুলির জ্ঞান, সমস্যা সমাধানের জন্য সহায়তা করতে পারে। আরো বিস্তারিত হপ এর কারণ বিবেচনা করুন:

ইগনিশন প্রতিষ্ঠার সঠিক মুহূর্ত নয়। যদি ত্রুটিগুলির কারণটি ভুলভাবে প্রদর্শিত হয় তবে তা নিম্নোক্ত শব্দটির সাথে থাকা হয়: প্যাটিংিং, কাজের সময়টির একটি পাস করে, যার মধ্যে ইঞ্জিনটি সামান্য "ঝাঁপিয়ে পড়েছে"। প্রদত্ত ত্রুটির নির্ণয় করার জন্য, আপনাকে আইডলিংয়ের মোটর অপারেশনটি শুনতে হবে, যেহেতু বিপ্লবগুলি ক্রমবর্ধমান বিপ্লবের সাথে, বিদ্যুৎ ইউনিটের অপারেশন সাধারণত। উপরোক্ত বৈশিষ্ট্যগুলি খুব তাড়াতাড়ি ইগনিশনকে নির্দেশ করতে পারে, যা স্টার্টআপের সময় স্টার্টার দ্বারা স্ক্রোলিংয়ের সময় মোটরটির ক্ষতিকারক আচরণ দ্বারা নিশ্চিত হতে পারে। TRIM এর ঘটনার জন্য এই কারণটি সহজে সমাধান করা হয়, এবং একটি বড় নগদ খরচ entail না।

যদি একটি ভ্যাকুয়াম ব্রেক এম্প্লিফায়ার থাকে তবে ইঞ্জিন সৈন্যবাহিনীর দিকে পরিচালিত করা সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা, একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, অ্যাপারচার বা ভালভে সিস্টেমের শক্তির ক্ষতি। নিবিড়তা লঙ্ঘন সিস্টেমের উপর উদ্বৃত্ত বাতাসের উপস্থিতি বাড়ে, যা সরবরাহকৃত মিশ্রণের হ্রাস এবং সিলিন্ডারে ইগনিশন পাস করে। সিলিন্ডার মধ্যে ইগনিশন skipping মোমবাতি wetting নেতৃত্ব, এবং এটি এটি সংকুচিত মিশ্রণ প্রজ্বল করার অনুমতি দেয় না। এই সমস্যার জটিলতা বিশেষ ডিভাইস এবং পদ্ধতির অনুপস্থিতিতে অবস্থিত যা উচ্চ নির্ভুলতার সাথে দৃঢ়তার ক্ষতি করার অনুমতি দেয়।

ইগনিশন মোমবাতি সঙ্গে যুক্ত একটি malfunction তারিখ সবচেয়ে সাধারণ। এই সমস্যাটি বিবেচনা করে, এটির নির্ভরযোগ্য অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য স্পার্ক প্লাগগুলি গাড়ির উপাদানের অন্তর্গত করার জন্য গাড়ীটির উপাদানের অন্তর্গত। একটি স্পার্কের উপস্থিতি তার সম্পূর্ণ শর্ত সম্পর্কে কথা বলতে পারে না, কারণ মিশ্রণের ইগনিশন খুব কঠিন অবস্থায় ঘটে। ইগনিশন মোমবাতি সময়সীমা অনুযায়ী পরিবর্তন করা আবশ্যক। তবে এই কাজটি স্বাধীনভাবে করা যেতে পারে, তবে এর জন্য আপনার কিছু সরঞ্জাম থাকতে হবে: মোমবাতি মাথা, বেশ কয়েকটি এক্সটেনশন দড়াদড়ি এবং অ্যাডাপ্টার (এটি সমস্ত মোটর বৈশিষ্ট্যগুলির উপর নির্ভর করে)।

উচ্চ ভোল্টেজ তারের পরীক্ষা এবং condenser পরীক্ষা এক আইটেম মধ্যে মিলিত করা যাবে। ক্যাপাসিটরের বা উচ্চ-ভোল্টেজের তারের মাল্টিমিটার ব্যবহার করে ক্যাপাসিটরের বা উচ্চ-ভোল্টেজের তারের ক্ষতিগ্রস্ত হলে একই সমস্যা নির্ধারণ করা সম্ভব। আপনি সম্পূর্ণ অন্ধকারে এই আইটেমগুলি পরীক্ষা করার সময় আপনি ব্রেকফাস্টকে সংজ্ঞায়িত করতে পারেন। সুতরাং আলোর প্রাদুর্ভাব একটি অনুরূপ সমস্যা উপস্থিতি সম্পর্কে কথা বলতে পারেন। এছাড়াও, যখন উচ্চ-ভোল্টেজ তারের পরিদর্শন পরিচালনা করার সময় আপনাকে তার টিপের দিকে মনোযোগ দিতে হবে: এটি অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠের উপর হালকা ধূসর প্লেক ছাড়া একটি মনোক্রোম রঙ হওয়া উচিত, ধূসর-বাদামী বিন্দুগুলি বাইরে (এই লক্ষণগুলি পরিধান তারের কথা বলে )। উচ্চ-ভোল্টেজ তারের রঙের এই পরিবর্তনগুলি সুপারিশ করে যে এটি একটি ত্রুটিযুক্ত মোমবাতি বা অন্যান্য ইঞ্জিন উপাদানের সাথে কঠিন অবস্থার অধীনে কাজ করে। আপনি যদি এই পরিবর্তনের দিকে মনোযোগ দেন না তবে তারের ভাঙ্গন হতে পারে। ইগনিশন মোমবাতিগুলির জন্য উপযুক্ত উচ্চ-ভোল্টেজ তারের অবস্থা সঠিকভাবে নির্ণয় করার জন্য, আপনাকে প্রতিরোধের জন্য একটি মাল্টিমিটারটি ব্যবহার করতে হবে। একই সময়ে, আমরা মনে করি যে ইঙ্গিতগুলির হার বিভিন্ন স্বয়ংক্রিয় নির্মাতাদের থেকে আলাদা, যা ইনস্টল করা মোটরগুলির বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে যুক্ত। উচ্চ-ভোল্টেজ তারের প্রতিরোধের তার দৈর্ঘ্যের উপর নির্ভর করে, তবে সূচকটি ২0 টির মান অতিক্রম করা উচিত নয়। ডিভাইসটি ২0 টির উপরে সাক্ষ্য দেখিয়েছে, তাহলে আপনাকে এই ধরনের প্রতিরোধের কারণটি সন্ধান করতে হবে।

সংগ্রাহক কাছাকাছি ঘনত্ব ক্ষতি মোটর trimming ঘটনার দিকে পরিচালিত। যাইহোক, এই সমস্যাটি কারণ নয়, তবে কেবল অন্য ইঞ্জিনের দোষের একটি চিহ্ন। কঠোরতা হ্রাস প্রায়ই তাদের পরিধানের কারণে খারাপ প্যাড ব্যবহার করে বা খারাপ প্যাড ব্যবহার করে ঘটে।

যখন পিস্টন পেস্ট বা ভালভ হয়, সিলিন্ডার কাজ বন্ধ করে দেয়। এ ধরনের সমস্যা নির্ধারণ করা খুব কঠিন, তাই এই জন্য আপনাকে ইনস্টল করা মোটর সিস্টেমে গুরুতর হস্তক্ষেপ পরিচালনা করতে হবে। সংকোচনের পরিমাপ পরিচালনা, পিস্টন স্টেটের পরিদর্শনের জন্য মোটরটি প্রকাশ করুন শুধুমাত্র যদি সৈন্যদের অন্যান্য সমস্ত কারণ ইতিমধ্যে চেক করা হয়েছে। ইঞ্জিনের উদ্বোধন ও পরিদর্শন কেবলমাত্র যোগ্যতাসম্পন্ন মেকানিকটি করা উচিত, যেহেতু এই ধরনের কর্মের ভুল সঞ্চালনের সাথে ইঞ্জিনকে ক্ষতিগ্রস্ত করা সম্ভব।

পিস্টন রিং এর ভাঙ্গন, তাদের বিকৃতি একটি রায় ফলে ঘন ঘন ঘটনা ঘটতে পারে না। পিস্টন রিং এর অবস্থাটি কম্প্রেশন পরিমাপ ব্যবহার করে ব্যবহার করা যেতে পারে তা পরীক্ষা করুন। পরিমাপগুলি নিম্ন স্তরের সংকোচনের নিম্ন স্তরের দেখিয়েছে, তাহলে সিবিসিটির ত্রুটিগুলি দূর করতে হলে আমরা সিলিন্ডারে হালকাভাবে তেল ঢাকুন এবং কম্প্রেশন সূচকটি উত্থাপিত হলে, দোষ পিস্টন সিস্টেমে থাকবে।

সঠিকভাবে ভালভগুলি সামঞ্জস্য না করে তাদের খোলার বা বন্ধ করে (এটি সম্পূর্ণ বা আংশিক হতে পারে)। সমাধান যেমন একটি সমস্যা জন্য, আপনি ভালভ পুনরায় সমন্বয় করতে হবে। Rocker পরিধান ইঞ্জিন trimming ঘটনার আরেকটি কারণ। সব পরে, রকার সময়মত খোলা বা ভালভ বন্ধ করার জন্য দায়ী।

একটি রাবার সঙ্গে সমস্যা এছাড়াও মোটর ভুল অপারেশন হতে পারে। প্রায়শই নতুন গাড়িতে আপনি গাছটি নিজের পরিধান খুঁজে পেতে পারেন, এটি ঘোরাতে পারে এমন ভেতরে। ইনস্টল রোটারি প্লেট bearings পরিধান কারণে যোগাযোগের মধ্যে ক্লিয়ারেন্স উত্থান।

এয়ার ফিল্টার clogging একটি অনুরূপ সমস্যা হতে পারে। এটার কারণে এটি হ'ল এয়ার ফিল্টারটি যদি দরিদ্র অবস্থায় থাকে তবে তার থ্রুপুট এবং ফিল্টারিংয়ের ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে খারাপ হয়ে যায়, যা সঠিকভাবে মিশ্রণকে অনুমতি দেয় না। একটি সমস্যা সমাধান করার জন্য, ফিল্টারটি প্রতিস্থাপন করার জন্য এটি যথেষ্ট এবং ইঞ্জিনটি সঠিকভাবে কাজ করবে। বায়ু ফিল্টার প্রতিস্থাপন, এটি প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুযায়ী প্রয়োজন।

উপরের সব malfunctions ইঞ্জিন ঘটতে পারে।

ভাঙ্গন কারণ সনাক্ত করতে উচ্চ ভোল্টেজ তারের পরিদর্শন

স্পার্ক প্লাগের জন্য উপযুক্ত, যা উচ্চ-ভোল্টেজ তারের অবস্থা নির্ধারণ করার জন্য আপনাকে নিম্নলিখিতটি সম্পাদন করতে হবে:

1. টিপটি সরান (এটি রাবার বা ধাতব হতে পারে) যা ইগনিশন মোমবাতি করা হয়।

2. উচ্চ ভোল্টেজ তারের কাঠামো নিম্নরূপ: বায়ুতে কেন্দ্রীয় লাইভ তারের আছে, এবং মোমবাতি শহিদুল যে টিপ একটি প্রাণবন্ত ধাতু flirt আছে। টিপের চেহারাটি প্রায় সব গাড়ির উপর প্রায় একই, কিন্তু কিছু ক্ষেত্রে এটি সামান্য ভিন্ন হতে পারে। কিন্তু এই উপাদানটির মূল উদ্দেশ্যটি ইগনিশন মোমবাতি থেকে বর্তমানের নির্ভরযোগ্য ট্রান্সমিশন মনে রাখা মূল্যবান।

3. উচ্চ-ভোল্টেজ তারেরের শিরাগুলি খুব শক্তভাবে ইস্পাত টিপের "পাইতাক" পর্যন্ত রাখা উচিত, যা স্পার্ক প্লাগটিতে রাখা হয়। সুতরাং তারের এবং ইস্পাত প্যাচ মধ্যে প্রাকৃতিক বৃদ্ধির কারণে, ধাতু ধাতু অক্সিডেশন কারণে যোগাযোগ হতে পারে। এটি তারের প্রতিরোধের পাশাপাশি ট্রিমের সংঘটিত হওয়ার প্রথম কারণ হতে পারে। আপনি নিম্নরূপ যোগাযোগের অক্সিডেশনটি পরীক্ষা করতে পারেন: দ্বিতীয় মাল্টিমিটার প্রোবটি উচ্চ-ভোল্টেজ তারের কেন্দ্রীয় কোর স্পর্শ করে এবং এই ক্ষেত্রে উপকরণ রিডিংগুলি আদর্শের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হওয়া উচিত। যদি এটি ঘটেনি, তাহলে আপনাকে সমস্যার জন্য আরেকটি কারণ সন্ধান করতে হবে।

4. কিছু ক্ষেত্রে, উচ্চ ভোল্টেজ তারের পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর বসবাস করে। তারের যেমন একটি বিভাগ সনাক্ত করতে, আপনি মাল্টিমিটার এর বিশেষ টিপস ব্যবহার করতে হবে, যা সুচ অনুরূপ। প্রতি 5-10 মিলিমিটার আমরা প্রভাবিত এলাকা সনাক্তকরণের আগে তারের puncturing বহন। যখন আপনি একটি ভাল বিভাগ খুঁজে পান, মাল্টিমিটার রিডিংগুলি পছন্দসই প্রতিরোধের নির্দেশক চিহ্নিত করবে। যখন গলিত বা পোড়া এলাকাটি সনাক্ত করা হয়, তখন আপনি যদি উচ্চ-ভোল্টেজের তারের দৈর্ঘ্যের অনুমতি দেন তবে এটি কেটে ফেলুন, যার ফলে ইঞ্জিনটির স্থিতিশীল ক্রিয়াকলাপটি পুনরুদ্ধার করুন। যদি তারের দৈর্ঘ্য সমস্যা এলাকাটি ট্রিম করার অনুমতি দেয় না তবে উচ্চ-ভোল্টেজ তারের সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করতে হবে।

আবারও, আমরা মনে রাখি যে, সাবধানে এই ধরনের কাজটি পরিচালনা করা দরকার, কারণ শক হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে!

আপনার নিজের হাত দিয়ে স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন

সব উপরে সমস্যার মধ্যে, স্পার্ক প্লাগগুলির ত্রুটিগুলি সবচেয়ে সাধারণ। অতএব, আমরা এই সমস্যাটি আরও বিস্তারিতভাবে বিবেচনা করব।

এটি সময়সীমা অনুসারে স্পার্ক প্লাগগুলি প্রতিস্থাপন করা দরকার, কারণ এটি কেবলমাত্র এই ক্ষেত্রে মোটরটির নির্ভরযোগ্য এবং স্থিতিশীল ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করা সম্ভব। একটি নিয়ম হিসাবে, মোমবাতিটি ২0,000 কিলোমিটারের বেশি (প্রতিটি ব্র্যান্ডের জন্য নির্ধারিত হয়) একটি গাড়ী দ্বারা পাস করার পরে প্রতিস্থাপিত হয়, তবে ইঞ্জিনটি যখন পাওয়া যায়, তখন এই উপাদানটি নির্দিষ্ট সময়ের আগে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

স্পার্ক প্লাগের প্রতিস্থাপন পরিচালনা নিম্নলিখিত ধাপে বিভক্ত করা যেতে পারে:

1. কাজের শুরু হওয়ার আগে, আবর্জনা এবং ময়লা থেকে রটার স্পেসটি পরিষ্কার করা প্রয়োজন, কারণ সিলিন্ডারগুলিতে বহির্মুখী উপাদানগুলি হ্রাস করা হয় না।

2. ইগনিশন মোমবাতি unobstructed এক্সেস পেতে মোটর উপাদান উপাদান সরান। কিছু ক্ষেত্রে, ইগনিশন মোমবাতিগুলিতে undindered অ্যাক্সেসের জন্য সমস্ত উপাদানগুলি কার্যকরীভাবে সম্ভব নয়, কারণ এটি একটি বিশাল সংখ্যক আইটেমকে বিচ্ছিন্ন করতে হবে। এই ক্ষেত্রে মোমবাতি মুছে ফেলার জন্য, আপনাকে বিশেষ এক্সটেনশান দড়াদড়ি এবং অ্যাডাপ্টারগুলি ব্যবহার করতে হবে। কাজ শুরু করার আগে এটি লক্ষ্য করা মূল্যবান, মোটরটির সম্পূর্ণ শীতলকরণের জন্য অপেক্ষা করা দরকার, কারণ এটি করা হলে এটি পুড়িয়ে ফেলা সম্ভব।

3. আমরা মোমবাতি সেলাইরণ বিকল্পভাবে, উচ্চ ভোল্টেজ তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন। এই ক্ষেত্রে, আমরা মনে করি যে একটি দুর্ঘটনাটি প্রতিরোধ করার জন্য আপনাকে গাড়ি থেকে ব্যাটারিটি সরাতে হবে, কারণ কিছু ক্ষেত্রে, কিছু ক্ষেত্রে, যদি ইগনিশনটি বন্ধ থাকে তখন বিদ্যুৎ সরবরাহ করা যায়। যখন অশিক্ষিত হয়, তখন আপনাকে প্রয়োগকারী বলটি নিরীক্ষণ করতে হবে, কারণ মোমবাতিটি যদি না দেয় তবে গাড়ি পরিষেবাতে এ ধরনের কাজটি সম্পন্ন করা ভাল। এই কারণে মোমবাতিটি যদি পাকানো হয় না, তবে তা হল, থ্রেডটি ভাঙ্গার সম্ভাবনা।

4. আবর্জনা ফলে ঘরের মধ্যে প্রবেশ করতে বাধা দিতে, আপনাকে কিছুক্ষণের জন্য তাদের আবরণ করতে হবে।

5. প্রথম পর্যায়ে মোমবাতি screwing হাতের সাহায্যে ঘটে, এবং ফলিত বলের মান পরিমাপ করার জন্য একটি বিশেষ পদ্ধতির সাহায্যে আরও চেক করে (যেমন একটি মোমবাতি পদ্ধতির অনুপস্থিতিতে, মোমবাতি এখনো চেক করা হয় ¾ সক্রিয়)। উচ্চ ভোল্টেজ তারের সংযোগ করুন।

6. ইঞ্জিন অপারেশন চেক করা হয়।

7. সমস্ত উপাদান বিপরীত ক্রম মধ্যে সংগৃহীত হয়।

স্থিতিশীল ইঞ্জিন অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য স্পার্ক প্লাগগুলি প্রতিস্থাপন করার জন্য, এটি পর্যায়ক্রমে সম্ভব। যেমন কাজের উপরের পর্যায়ে থেকে দেখা যায়, এটি একটি বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার না করেই স্বাধীনভাবে সঞ্চালিত হতে পারে।

গাড়ির ইঞ্জিন Troit

নিবন্ধ কন্টেন্ট:

এটি একটি ভাল গাড়ী চালানোর জন্য সবসময় ভাল এবং বিভিন্ন ধরণের সমস্যার বিষয়ে চিন্তা করা ভাল। কিন্তু ইঞ্জিনে অপ্রীতিকর শব্দ শুনতে শুরু করার সময় কী হবে? সাধারণত কি বোঝা যায় যে ইঞ্জিনটি কি ভুলে যাওয়া সম্পর্কে সাইন করে তোলে? "Troit ইঞ্জিন" কি? আসুন আজকের প্রবন্ধে বিস্তারিতভাবে বিবেচনা করি, কিভাবে ইঞ্জিন ট্রোটিট এবং কী তা বোঝা যায়।

যখন মোটর trimming কম্পন শুরু হয়, গাড়ী shake। আপনি যদি এমন অবস্থায় গাড়ীটি শোষণ চালিয়ে যাচ্ছেন তবে আপনি কেবল শক্তিটি হারাবেন না এবং জ্বালানি করার জন্য আরো অর্থ ব্যয় করবেন, তবে আপনার পাওয়ার ইউনিটের জীবনকেও কমিয়ে তুলতে পারে।

আপনি বুঝতে পারেন, কোন ক্ষেত্রে একটি ট্রোজিং ইঞ্জিন সঙ্গে একটি ত্রুটিপূর্ণ মেশিন যাত্রায় চালিয়ে যান।

এটা বলা যেতে পারে যখন নিষ্ক্রিয়তা এবং শক্তির একটি মন্দা দ্বারা, জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি, যা পুড়িয়ে না, এবং সরাসরি অনুঘট মধ্যে মাছি। উদাহরণস্বরূপ, চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনে, সিলিন্ডারগুলির মধ্যে একটি ব্যর্থতাটি পঁচিশ শতাংশের দ্বারা ক্ষমতার হ্রাসের সমান, যা একজন মানুষের ড্রাইভিংয়ের জন্য খুব উল্লেখযোগ্য। এছাড়াও, ইঞ্জিন যা ট্রো, ঠান্ডা শুরু করা কঠিন। ইঞ্জিনটি যদি ট্রোয়েট হয়, তাহলে একশত অবিলম্বে এবং বিশেষত ডায়াগনস করতে প্রমাণিত বিশেষজ্ঞদের সাথে যোগাযোগ করা ভাল, কারণ কারণগুলি অনেক বেশি হতে পারে, এবং পুরো জিনিসটি "ধরা" একটি ত্রুটিগুলি খুব উল্লেখযোগ্য হতে পারে। MiLnographed এবং লোভী মাস্টার্স, প্রায়শই গাড়িটির মালিককে যথাযথভাবে মেরামত করার জন্য গাড়িটির মালিককে বাধ্য করে।

কিভাবে মেকানিক্স উপর যাত্রায় - TopGears থেকে পর্যালোচনা

যা ঘটছে তা বিস্তারিতভাবে বের করতে এবং গাড়ির ভাঙ্গনগুলির এই অঞ্চলে সঞ্চয় করার জন্য ইঞ্জিন ট্রোটিনের কারণগুলি বিবেচনা করুন।

ইঞ্জিন Troit কারণ

Troit ইঞ্জিন - কারণ

প্রায়শই, দুর্ঘটনাটি ইঞ্জিন ডায়াগনস্টিকগুলি ব্যবহার করে নির্ধারিত হতে পারে। শুরু করার জন্য, আপনাকে ডায়গনিস্টিক বিশেষজ্ঞদের উল্লেখ করতে হবে যাতে তারা পরীক্ষককে সংযুক্ত করে এবং মেশিনের দ্বারা সম্ভাব্য ত্রুটি কোডটি পড়তে পারে। বেশিরভাগ ব্র্যান্ড এবং আধুনিক গাড়িগুলির মডেলগুলি ত্রুটি কোডগুলি পড়ার মাধ্যমে এটি সম্ভব করে তোলে, আপনি ইঞ্জিনে বা অন্য কোনও ইউনিটগুলিতে পরিবর্তন করতে হবে।

যদি ইঞ্জিন ডায়গনিস্টিকগুলি পছন্দসই ফলাফলটি আনতে না পারে এবং এটির মধ্যে কোনও ত্রুটি খুঁজে পায় না তবে এটি কাজ করে না, তবে এটি অব্যাহত থাকা উচিত, যা সর্বাধিক সুস্পষ্ট ভাঙ্গনগুলি থেকে কম সুস্পষ্টভাবে শেষ হয়। ট্রোজাইট ইঞ্জিন ক্রমাগত বা সময়ে সময়ে করতে পারেন। ইঞ্জিন ট্রিমিংয়ের সাধারণ লক্ষণগুলি যেমন: স্ট্রং অসীম কম্পনগুলি ইঞ্জিনের ডিপমেন্টের বাইরে প্রবেশ করতে শুরু করে, শক্তিশালী অ-ইউনিফর্ম কম্পনগুলি শুরু হয়, কাজ মোটর পরিবর্তনের শব্দ (এটি "ক্রমবর্ধমান" হয়, এটি উচ্চ "নোট" দিয়ে চলে যায় কম, এবং ফিরে)। ইউনিটটি আরো জ্বালানী গ্রাস করতে শুরু করে, এবং শক্তিটি এটিকে ড্রপ করে, এবং অস্পষ্ট শব্দটি নিষ্কাশন পাইপ থেকে শোনা যায়, সাদা বা কালোের পুরু ধোঁয়া দ্বারা।

যদি এই লক্ষণগুলির মধ্যে অন্তত একটি উপস্থিত থাকে তবে এর অর্থ হল আপনার গাড়ীর "হৃদয়" এক বা একাধিক সিলিন্ডারের সাথে একটি সমস্যা রয়েছে।

যদি তারা সময়সীমার বাইরে না হয় তবে ফলাফলটি খুব ক্ষতিকর হতে পারে - পাওয়ার ইউনিটের ওভারহুল পর্যন্ত

ইগনিশন মোমবাতি কাজ করে না

যদি জ্বালানি মিশ্রণটি সিলিন্ডারে বা পরে শব্দটির কারণে জ্বলজ্বলে হয় তবে স্পার্ক প্লাগগুলি দোষারোপ করা হয়, যা খুব দুর্বল স্পার্ক উত্পাদন করে, অথবা একটি অ-সময়ের মধ্যে স্পার্কগুলি গঠন করে। দুর্বল স্পার্কিং ঘটে যে মোমবাতি হাউজিং এবং তার ইলেক্ট্রোডেস (নগর) এর উপর ক্ষতিকারক উপসর্গগুলি রয়েছে, যা স্পার্কের ভাঙ্গনকে হস্তক্ষেপ করে।

মেশিন Troit কারণ

সম্ভাব্য কারণ:

  • মোটর তেল electrodes প্রবেশ;
  • জ্বালানি ইনজেক্টর বা ডোজ সিস্টেমে ব্যর্থতার কারণে ইলেক্ট্রোডগুলি প্রবেশ করে জ্বালানী;
  • মোমবাতি নিজেই ব্যর্থতা;
  • একটি মোমবাতি ভাল জল পেয়ে;
  • বিভক্ত ফেজ স্পার্কিং;
  • ইলেক্ট্রোডের সর্বোত্তম ক্লিয়ারেন্স ব্যাহত।

যদি মোমবাতিটি চেক এবং ইঞ্জিন ট্রোয়েটের ফলাফল অনুসারে ত্রুটিযুক্ত হয়ে যায়, তবে মোমবাতিটি প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক। সঠিক মোমবাতিে, আপনাকে ইলেক্ট্রোডগুলিতে ফাঁকটি সামঞ্জস্য করতে হবে এবং আপনি এটি পরিকল্পিত প্রতিস্থাপনের জন্য এটি ব্যবহার করতে পারেন।

TopGears থেকে একটি পর্যালোচনা মধ্যে গিয়ারবক্স শিরোনাম সম্পর্কে সব শিখুন

ইগনিশন coils - চেক এবং প্রতিস্থাপন

ডান পদক্ষেপ ইগনিশন coils চেক করবে। আধুনিক মেশিনে, তারা সাধারণত প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য কিছুটা বা এক বা একের জন্য। এই ক্ষেত্রে আরও ভাল নির্ণয়, এটি বুদ্ধিমান শ্রমিকদের উপর ইগনিশন coils প্রতিস্থাপন করা হয়। এটি অস্পষ্টভাবে বুঝতে পারে যে তাদের মধ্যে ত্রুটিগুলি রয়েছে। যেমন একটি পরিদর্শন পরে, কুণ্ডলী ব্যর্থ হয়েছে এবং এটি একটি নতুন এক পরিবর্তন খুঁজে পাওয়া কঠিন নয়। ইগনিশন কুণ্ডলী প্রতিস্থাপন, এটি আরো ব্যয়বহুল মেরামত। অনেকগুলি মোটর, দাম 10 এবং 15 হাজার হতে পারে, এবং যদি আইটেমটি মূল নির্বাচিত হয় তবে ইগনিশন কুণ্ডলীটি প্রতিস্থাপন করতে পারে এবং আরও উল্লেখযোগ্য পরিমাণে অর্থোপার্জন করতে পারে।

সৌভাগ্যক্রমে, আমরা মূল থেকে অনেক প্রতিস্থাপন বিদ্যমান। এগুলি পূর্বের বিখ্যাত দেশগুলিতে উত্পাদিত বৈদ্যুতিক উপকূলে এবং সস্তা এনালগগুলির প্রধান নির্মাতারা উভয়ই।

সিলিন্ডার মধ্যে অ ইউনিফর্ম জ্বালানী

নিরবচ্ছিন্ন জ্বালানী সিলিন্ডার প্রবেশ করে যখন গ্যাসোলিন বা ডিজেলের একটি ছোট পরিমাণে জ্বলন চেম্বারে ঢেলে দেওয়া হয়, প্রায়শই জ্বালানী পাম্প অংশগুলি (স্রাব অংশ বা একটি হ্রাস ভালভ) বা জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থায় চাপ ভালভের কারণে।

যদি সিলিন্ডারটি প্রয়োজনীয়তার চেয়ে বেশি পায়, জ্বালানী পরিমাণ, সম্ভবত সমস্যাটি জ্বালানি ইনজেক্টরগুলিতে থাকে - তারা দূষিত বা ব্যর্থ হয়। অবশেষে, ইঞ্জিনের সৈন্যদের আরেকটি "জ্বালানী" একটি বিদ্যুৎ ইউনিট দ্বারা ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ইসিইউ) ব্যর্থ হবে, যা সিলিন্ডারে গ্যাসোলিন / ডিজেল সরবরাহের ভুল বা হ্রাস করতে পারে।

মোটর ট্রোটিট

উচ্চ ভোল্টেজ তারের

সম্ভাব্য কারণ:

  • দুই সিলিন্ডার মধ্যে বিভ্রান্ত bbuses;
  • বহিরাগত বিচ্ছিন্নতা ভাঙ্গন;
  • অভ্যন্তরীণ ভাঙ্গন;
  • তারের কেন্দ্রীয় বাসস্থান মধ্যে ভঙ্গ (পুরু নিরোধক কারণে বাহ্যিক দৃশ্যমান নয়);
  • Burnout বা পরিচিতি উল্লেখযোগ্য অক্সিডেশন (মোমবাতি টিপ বা তারের বিপরীত দিকে থেকে);
  • মোমবাতি বা তারের বিপরীত দিকে থেকে বর্জ্য বর্জ্য।

ত্রুটিযুক্ত হাই-ভোল্টেজের তারেরগুলি পুনর্বিবেচনাযোগ্যভাবে প্রতিস্থাপিত করা উচিত, ঘনিষ্ঠভাবে তাদের দৈর্ঘ্য পরীক্ষা করা উচিত, সিলিন্ডারগুলি সংযোগ করার ক্রম এবং পরিচিতিগুলির ক্ষেত্রে সংযোগের নির্ভরযোগ্যতা।

আমি একটি ব্যাটারি পেয়েছিলাম যখন কি করতে হবে না? - এখানে পড়ুন

সংকোচনের অভাব

সম্ভাব্য কারণ:

  • ভালভ squeak;
  • পিস্টন এর squeak;
  • কম্প্রেশন পিস্টন রিং সমালোচনামূলক পরিধান বা ভাঙ্গন;
  • দূষণ কারণে পিস্টন রিং লগিং।
মেশিন Troit কারণ

জ্বালানী এবং বায়ু মিশ্রণ

  • জ্বালানী অগ্রভাগ কোনও ত্রুটি বা শক্তিশালী দূষণের কারণে জ্বালানী ইনজেকশন করে না;
  • জ্বালানী পছন্দসই পর্যায়ে খাওয়ানো হয় না;
  • অগ্রভাগটি বন্ধ অবস্থায় জ্বালানী ধারণ করে না এবং এটি ক্রমাগত "ঢেলে দেয়", যার ফলে স্পার্ক প্লাগ ইলেক্ট্রোডের ইলেকট্রোডগুলি ঢেলে দেওয়া হয় এবং এটি একটি স্পার্ক দিতে থাকে;
  • জ্বালানী এবং বায়ু মিশ্রণ প্রস্তুতি জন্য সরবরাহকৃত বায়ু ভলিউম মধ্যে সমালোচনামূলক পরিবর্তন।

যখন Troit একটি ইনজেকশন ইঞ্জিন, তারপর সমস্যা শুধুমাত্র জ্বালানী ইনজেকশন ডিভাইস হতে পারে না। এটা মূল কারণ এবং বায়ু সরবরাহের জন্য খুঁজছেন মূল্য।

ভ্যাকুয়াম এম্প্লিফায়ার ব্রেক

আরেকটি সম্ভাব্য কারণ একটি ক্র্যাক বা পাইপলাইনে ভ্যাকুয়াম এম্প্লিফায়ার থেকে কালেক্টর পর্যন্ত ভাঙা। ইঞ্জিন একটি ছোট ক্র্যাক ক্র্যাক বা এম্প্লিফায়ার ঝিল্লি ক্ষতির ক্ষেত্রে এমনকি অস্থিরতা এবং অস্থির কাজ করবে।

ভোজনের নানাবিধ

ছাঁটাইয়ের কারণগুলির মধ্যে একটি, বিশেষত যখন ইঞ্জিনের তাপমাত্রা পরিবর্তন করার সময়, গরমতে প্রচুর পরিমাণে গ্রহণের ফুটো হয়ে উঠতে পারে। এখানে উভয় নির্দিষ্ট gaskets এবং ফাটল বহুগুণ মধ্যে ফাটল হয়। সংগ্রাহক এর নির্ণয়ের একটি নির্দিষ্ট অভিজ্ঞতা প্রয়োজন, কিন্তু বায়ু আসন স্বাধীনভাবে গণনা করা যেতে পারে।

ঠান্ডা গাড়ী troit গাড়ী?

কিছু অনভিজ্ঞ ড্রাইভার মনে করেন যে কোনও গুরুতর কিছু ঘটেছে, কারণ ইঞ্জিনটি ঠান্ডা হয়ে যায় এবং যত তাড়াতাড়ি এটি উষ্ণ করে তোলে - সবকিছু স্বাভাবিক হয়ে যায়। আসলে, গাড়ির এই আচরণ নিজেদের মধ্যে খুব গুরুতর কারণ হতে পারে। এবং যদি তারা সময়সীমার উপর নির্মূল করা যায় না, তবে জ্বালানি বৃদ্ধির খরচ সহজে ইঞ্জিন ভাঙ্গনের মধ্যে প্রবাহিত হয়।

ঠান্ডা গাড়ী troit বিভিন্ন চরিত্রগত বৈশিষ্ট্য হতে পারে যে নির্ধারণ করা সম্ভব:

  1. নিষ্ক্রিয় এ ইঞ্জিন অস্থির কাজ করে;
  2. গাড়ী twitches;
  3. ক্ষমতা যেতে অদৃশ্য হয়;
  4. ইঞ্জিন এমনকি নিষ্ক্রিয় করা যাবে।

গাড়ির ইঞ্জিনটি উষ্ণ করে তোলে, ইঞ্জিনটি সাধারণত কাজ করতে শুরু করে এবং আপনি কোনও বিশেষ অপ্রীতিকর উপসর্গগুলি লক্ষ্য করতে পারবেন না

কিন্তু এর অর্থ এই নয় যে সমস্যাটি ছিনতাই করা যেতে পারে। এটি একটি নির্দিষ্ট ত্রুটি যে একটি নির্দিষ্ট ত্রুটি সনাক্ত করা এবং সনাক্ত করা প্রয়োজন।

ঠান্ডা ইঞ্জিন TROIT ইঞ্জিন

পেট্রল ইঞ্জিন Troit - কারণ

  1. এক বা একাধিক ইগনিশন মোমবাতি ব্যর্থতা;
  2. উচ্চ ভোল্টেজ তারের ক্ষতি যা চমত্কার জন্য মোমবাতি উপর একটি বর্তমান পরিবেশন করা;
  3. ইগনিশন কুণ্ডলী ক্ষতি (যদি ইঞ্জিন একটি যান্ত্রিক ইগনিশন পরিবেশক সজ্জিত না হয়);
  4. রিং এবং সিলিন্ডার ছোট পরিধান;
  5. সিলিন্ডার ব্লকের মাথার মধ্যে এয়ার ক্লাচ এবং ভোজনের বহুগুণে;
  6. স্তন্যপান ভালভ তাপ ফাঁক এক বা একাধিক সিলিন্ডার সামান্য বড়

ডিজেল ইঞ্জিন Troit - কারণ

  1. বিশেষ সরঞ্জাম জ্বালানি ইনজেক্টর এবং জ্বালানি সরঞ্জাম উপর সামঞ্জস্যপূর্ণ না;
  2. ভারসাম্যহীন জ্বালানী এবং বায়ু মিশ্রণ অনুপাত;
  3. তাপমাত্রা তাপ ফাঁক স্তন্যপান ভালভ বৃদ্ধি।

কিভাবে সঠিক কারণে

  • আপনি সাবধানে মোমবাতি পরীক্ষা, তারা ভাল, এবং কারণ নিজেই: কেন ঠান্ডা উপর ইঞ্জিন সৈন্য, এবং যত তাড়াতাড়ি এটি warms - সবকিছু স্বাভাবিক হয়ে যায় - খুঁজে পাওয়া যায় নি, এখনও হতাশ না, এখনও একটি সুযোগ আছে নিজেকে সমস্যা। কাজ গাড়ী হুড খুলুন এবং সাবধানে তার কাজ শুনতে। অত্যধিক প্রারম্ভিক ইগনিশন মুহূর্তের সাথে, তুলো শোনা যাবে, এবং আপনি ইঞ্জিনের সহজ "বুননিং" দেখতে পারেন। এই ত্রুটিটি শুধুমাত্র কম revs উপর দেখা যাবে।
  • ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় করা যেতে পারে এবং উচ্চ-ভোল্টেজের তারের ভাঙ্গনের কারণে। অন্ধকার দিনে এটি সনাক্ত করার জন্য এটি সবচেয়ে সহজতম পক্ষে সবচেয়ে সহজ, কারণ এটি মেশিনে হুডের অধীনে বিষয়বস্তু দেখতে হবে, যদি কোথাও বিচ্ছিন্নতায় ভাঙ্গন হয় তবে আপনি স্পার্ক দেখতে পাবেন। যদি ঘুরে ঘুরে ভাঙা হয়, তবে একটি মাল্টিমিটার ছাড়াই আপনি কিছু দেখতে পাবেন না। একটি ভাঙ্গন হয় যদি প্রতিরোধের 20 Kω পর্যন্ত হতে হবে - তারের পরিবর্তন করুন।
  • যদি সবকিছু তারের সাথে থাকে তবে আমরা ইঞ্জিনে সংকোচনের পরিমাপ করি, শুকনো এবং সিলিন্ডারে তেলের যোগের সাথে, যদি চাপ বাড়িয়ে থাকে - রিংগুলি হতাশায় আসে, তবে এটি নয় - এর মানে হল যে ভালভ নয় স্থায়ী. এই ভাবে একটি ত্রুটিপূর্ণ অগ্রভাগ চিহ্নিত করতে। ইনস্টল করা গাড়ীতে, আপনি বিকল্পভাবে Outback সিদ্ধান্ত থেকে তারের নিক্ষেপ করতে হবে। কোন পরিবর্তন ঘটলে, এর মানে হল যে অগ্রভাগ কাজ করে না।
  • মনোযোগ এবং বাতাসের ভর প্রবাহের সেন্সর ছাড়াই ছেড়ে দেওয়া দরকার নয়, কারণ এটি জ্বালানি দিয়ে একটি দহনযোগ্য মিশ্রণ গঠনের জন্য বাতাসের সঠিক ডোজে একটি কী অবস্থানের একটি দখল করে। সাধারণভাবে, বায়ু আসনগুলি সর্বত্র যেখানে এটি সরাসরি গাড়ীটিতে জড়িত থাকে, যাতে এটি নির্ধারণ করা প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, গ্রহণ বহুগুণ এবং মাথা মধ্যে।

আমাদের পর্যালোচনা গাড়ী জব্দ কিভাবে সম্পর্কে সবকিছু পড়ুন

উপরে একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন চরিত্রগত যে কারণ হয়। কিন্তু যখন ইঞ্জিনটি উষ্ণ হয়, তখন সৈন্যদের কারণগুলি সম্পূর্ণ ভিন্ন হবে। ইঞ্জিন ট্রিট গরম কেন পড়ুন।

কখনও কখনও গরম জন্য একটি troit ইঞ্জিন

সম্ভাব্য পরিস্থিতিতে যা গরম ইঞ্জিনটি ট্রিম করতে শুরু করে:

  1. জ্বলন চেম্বারে একটি অতিরিক্ত বায়ু আসন রয়েছে, আপনাকে হোস এবং তারের পরীক্ষা করতে হবে।
  2. তারের মধ্যে কোথাও একটি ভাঙ্গন ছিল, আপনি ক্ষতির জন্য তাদের নিরোধক পরীক্ষা করা উচিত।
  3. Capacitors সমস্যা চেক করা হয়, তারা ত্রুটিপূর্ণ যদি প্রতিস্থাপন।
  4. Rogarov উপস্থিতি জন্য ভালভ পরিদর্শন।
  5. পরবর্তী, আপনি পিস্টন এবং তাদের রিং এর পরিদর্শন জড়িত করতে হবে। ভাঙ্গা রিং আছে, pistons পোড়া, সম্ভবত সমস্যা তাদের মধ্যে হয়।

ইঞ্জিন ট্রোটিট গরম যেখানে একটি পরিস্থিতির একটি অ্যালগরিদম:

  • আমরা কিছু জায়গায় মোমবাতি পরিবর্তন করি এবং "সমস্যা" স্থানটি ইচ্ছাকৃতভাবে ভাল অংশ সেট করে;
  • যদি "নতুন" মোমবাতি এছাড়াও twisted হয়, উচ্চ ভোল্টেজ তারের চেক করুন;
  • যদি তারের উদ্দেশ্যে করা হয়, রাবার চেক করুন (Carburetor মোটর মধ্যে);
  • ইনজেকশন মেশিনে, ইগনিশন কুণ্ডলীটি পরিদর্শন করুন এবং একটি সমস্যা এলাকা অনুসন্ধানের জন্য তারেরগুলি পরিবর্তন করুন।
গরম জন্য Troit ইঞ্জিন

যদি এটি সমস্ত অংশগুলির বিস্তারিত পরিদর্শনের পরে একটি গরমের উপর ট্রিম করতে থাকে এবং নোডের সমস্ত ক্ষতিগ্রস্ত উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করে তবে এটি মাস্টারের সহায়তা এবং কম্পিউটারের কম্পিউটার ডায়াগনস্টিক্স পরিচালনা করার জন্য আবেদন করার জন্য আবেদন করতে হবে। ত্রুটিগুলির কারণটি খুঁজে পাওয়া অত্যন্ত কঠিন, তাই এমনকি তার অনুসন্ধানটি কয়েক ঘন্টা সময় নিতে পারে না, তবে কয়েক দিন।

বিরল ক্ষেত্রে, এমনকি একটি পরিষেবা কেন্দ্রের একটি বৃদ্ধি শেষ করতে পারেন

কেন idle এ troit ইঞ্জিন

আইডল এ ইঞ্জিন কম্পনগুলির সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল সিলিন্ডারগুলির একটি গোষ্ঠীর অসম অপারেশন। এই কারণে ক্র্যাঙ্কশাফ্টের লোড অবশ্যই অবাঞ্ছিতভাবে বিতরণ করা হবে, এবং ইঞ্জিনটি পাশ থেকে পাশে হাঁটতে শুরু করবে। যেহেতু তার কাজের ফ্রিকোয়েন্সি উচ্চ, তাই শক্তিশালী কম্পন অনুভূত হবে।

  • ইগনিশন বা ইলেকট্রনিক পার্ট মধ্যে ফল্ট। এই পর্যায়ে, ইসিইউ সেটিংস এবং সেট পরামিতিগুলির সঠিকতা চেক করা হয়।
  • মোমবাতি সমস্যা। প্রায়শই, মোমবাতি এক ব্যর্থতার কারণে নিষ্ক্রিয়িতে ইঞ্জিন ট্রোটি। একটি ত্রুটিপূর্ণ আইটেম সনাক্ত করতে, আপনি মোমবাতি বন্ধ করতে হবে। সমস্যা নোড থেকে টুপি অপসারণ করার সময়, ইঞ্জিন গোলমাল পরিবর্তন হয় না।
  • ত্রুটি বিচ্ছিন্নতা তারের জল। উচ্চ-ভোল্টেজ তারের একটি ভাঙ্গন ক্ষেত্রে, স্পার্ক অন্য কোথাও প্রদর্শিত হয়, এবং জ্বলন চেম্বার মধ্যে না। সমস্যাটি চিহ্নিত করতে, আপনাকে অন্ধকার কক্ষে গাড়ি চালাতে হবে এবং এটি শুরু করতে হবে।
  • তেল ক্লিয়ারিং রিং এর বিকৃতি। এই ক্ষেত্রে, আপনি কম্প্রেশন স্তর চেক করতে হবে। এই পরামিতি আদর্শের চেয়ে বেশি হলে, আপনাকে পিস্টন সিস্টেমটি মেরামত করতে হবে।
  • ভালভ সমন্বয় করার সময় ত্রুটি। এমন একটি কাজের জন্য, একজন পেশাদারকে আকৃষ্ট করা ভাল, কারণ সেটিংসে ত্রুটিটি আরও গুরুতর পরিণতি ঘটাতে পারে।
  • ফ্রেম ভাঙ্গন। এই ডিভাইসটি পরীক্ষা করার জন্য আপনাকে বিস্তারিত ডায়গনিস্টিকগুলি পরিচালনা করতে হবে।
  • পিস্টন বা ভালভ এর squeezing। আপনি যদি এমন একটি ত্রুটি ছেড়ে যান তবে সময়ের সাথে সাথে ইঞ্জিনটি ব্যর্থ হয় এবং আপনাকে একটি ওভারহুল করতে হবে।

হোভিসাইডের চেহারাটির জন্য অনেক বেশি বিরল কারণ হল সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপে অন্তর্ভুক্ত অংশগুলির একটি ভিন্ন ভর। অবশ্যই প্রতিটি কার উত্সাহী জানে যে ইঞ্জিনের অংশগুলি কেবলমাত্র কঠোরভাবে সংজ্ঞায়িত ফর্ম নয়, বরং ওজন, বা বরং, কম্পোনেন্ট গ্রুপের ওজন একই হওয়া উচিত। সুতরাং, নতুন পিস্টন নির্বাচন করার সময়, আপনাকে তাদের ওজন অনুসরণ করতে হবে। পার্থক্যটি ছোট হলে, চরম ক্ষেত্রে, ধাতুটির একটি অংশ পিস্টনগুলির অ-কাজ পৃষ্ঠ থেকে সরানো যেতে পারে - তারা সহজ হয়ে উঠবে। ইঞ্জিন ট্রোটি কি নিষ্ক্রিয় কেন আরেকটি কারণ: জ্বালানি ব্যবস্থা এবং জ্বালানি দূষণের অনুপযুক্ত অপারেশন। প্রথম বিষয়ে: ব্যক্তিগত জ্বালানী সিস্টেম নোডগুলি দূষিত হতে পারে, যা অবশেষে জ্বালানী এবং বায়ু মিশ্রণের জ্বলনকে প্রভাবিত করে। দ্বিতীয় জন্য: জলের মধ্যে পানি পাওয়ার জন্য সিলিন্ডারের কাছে দ্রুত সিলিন্ডারকে উত্তেজিত করা হয় এবং কেবল তখনই - কম্পনগুলির চেহারা।

নিষ্ক্রিয় উপর troit.

উচ্চ গতিতে troit ইঞ্জিন

যখন ইঞ্জিন Troit গরম হয়, বিভিন্ন কারণে হতে পারে। তাদের সব নিচে বিবেচনা করবে। চরিত্রগত লক্ষণ: গাড়ী ইঞ্জিনটি সাধারণত শুরু হয়, কিন্তু গরম করার পরে এটি বলা শুরু হয়। মোটরটি অলস বা লোডের (মোশনে), একটি নিয়ম হিসাবে, ট্রামিংগুলি স্বতঃস্ফূর্তভাবে শুরু হয় না এবং স্বতঃস্ফূর্তভাবে অদৃশ্য হয়ে যায় তা সাধারণত এটি কোন ব্যাপার না।

TopGears থেকে স্বয়ংক্রিয় স্থানান্তর ব্যবহার করুন কিভাবে খুঁজে বের করুন

ইঞ্জিনটি বিস্তারিত ডায়াগনস্টিক বৈকল্পিক সহ ইঞ্জিনটি লোড করে কেন দুটি প্রধান কারণ বিবেচনা করুন।

Sleanted স্পার্ক প্লাগ

আপনি পরিস্থিতি চেক করতে হবে কি:

  1. ইঞ্জিন তেল স্তর চেক করুন। সম্ভবত তার স্তর আদর্শের চেয়ে বেশি। একটি শীতল তরল crankcase মধ্যে একটি breakthrough অপ্রীতিকর ক্ষেত্রে বিবেচনা না করে (কিছুটা বিভিন্ন উপসর্গ থাকবে)। সম্ভবত তারা শুধু overflow। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিনে তেলের চাপ আদর্শের চেয়ে বড়। উদ্বৃত্ত chubustion চেম্বার মধ্যে পড়ে, যোগাযোগ grilled হয় এবং স্পার্ক পর্যায়ক্রমে এক বা একাধিক মোমবাতি উপর অদৃশ্য হয়ে যায়।
  2. Crankcase এর কেবিন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ (বায়ুচলাচল) চেক করুন: এটি কাদা, হিমায়িত condensate (শীতকালীন), নির্বিশেষে ভীত বা ভুলভাবে ইনস্টল করা যেতে পারে। ফলাফল একই। নীতির মধ্যে, এই কারণগুলি ইঞ্জিনে একটি অস্পষ্ট বৃহত্তর তেলের চাপের সাথে থাকতে হবে, যা ড্যাশবোর্ডে দেখা যেতে পারে, কিন্তু ... সেন্সর (হালকা বাল্ব) কেবল ত্রুটিযুক্ত হতে পারে এবং দেখানো হয় না। এই ক্ষেত্রে, অতিরিক্ত নিষ্কাশন এবং পরিষ্কার করার পরে trimming যদি ventilation অদৃশ্য হয়ে যায় - সেন্সর (হালকা বাল্ব) প্রতিস্থাপন সাপেক্ষে।
  3. মোমবাতি ইঞ্জিনের ধরন (খুব "ঠান্ডা") অনুরূপ না। এবং মোমবাতি উপর চিহ্নিত করা এবং "বই" লিখিত - শেষ উদাহরণে সত্য। এটি একটি বুদ্ধিমান কর্মী (অন্য গাড়ী থেকে) মোমবাতি একটি সেট ইনস্টলেশনের সাথে এবং তাদের উপর মোটর অপারেশন পরীক্ষা করে পরীক্ষা করা হয়। কোন পরীক্ষা আছে - মোমবাতি পরিবর্তন করুন। এখানে নতুন মোমবাতি একটি প্যানাসি নয় - তারা ত্রুটিযুক্ত হতে পারে বা বৈশিষ্ট্য অনুযায়ী উপযুক্ত নয়।
  4. ফল্ট পাওয়ার সিস্টেম। ইঞ্জিন স্ব-ডায়াগনস্টিক্সের সাথে সজ্জিত করা হলে - এটি স্যুইপ করুন। যদি না হয়, একটি শত যান। সম্ভবত সেন্সর বা কন্ট্রোলারগুলির মধ্যে সম্ভবত একটি ব্যর্থতা: একটি ল্যাম্বার প্রোব, একটি ডিভিআরএম সেন্সর, ডাব্লুটিআই রেগুলেটর, হ্যাঁ, আপনি কখনই জানেন না ... "স্মার্ট" মোটরগুলিতেও, এমনকি কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সরের ভুল সূচকগুলিও হতে পারে ট্রিম। কন্ট্রোলারটিকে ভুলভাবে জ্বালানী সরবরাহের প্যারামিটার গণনা করে, এটি মিশ্রণটি পুনরায় করে এবং ... মোমবাতি "স্পিন" এর ফলে।
উচ্চ গতিতে Troit ইঞ্জিন

গাড়ী পাওয়ার সিস্টেম নির্ণয়

বর্তমান পরিস্থিতিতে কী পদক্ষেপ নেওয়া দরকার:

  1. যদি trimming অব্যাহত থাকে, "শুষ্ক" এবং "ভিজা" স্থানগুলিতে মোমবাতি পরিবর্তন করুন। চেক, মোমবাতি unscrew। শুকনো মোমবাতি শুষ্ক থাকলে, এবং ভিজা ভিজা হয়, কারণ মোমবাতি হয়। ব্যর্থ ("ভিজা") serviceable প্রতিস্থাপন করুন।
  2. যদি "শুকনো" "ভিজা" এবং "ভিজা" - "শুকনো" হয়ে যায় - আমরা হাই-ভোল্টেজ তারের কাছে ফিরে যাই। আমরা serviceable এবং চেক এটি পরিবর্তন। গুরুত্বপূর্ণ: এটি একটি প্রমাণিত এবং উপাস্যযোগ্য, এবং একটি নতুন নয়। কেউ কারখানা বিয়ে বাতিল করে নি।
  3. যদি এটি সাহায্য না করে - আমরা ইগনিশন সিস্টেমে আরও এগিয়ে যাই। ইঞ্জিনের পুরানো মডেলগুলিতে, উচ্চ-ভোল্টেজের তারের ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটার (ট্রাইব্লার) যোগদান করেছিল। নতুন - প্রতিটি সিলিন্ডার (বা বাষ্প) একটি পৃথক ইগনিশন কুণ্ডলী সরবরাহ করা হয়। এবং ঢাকনা ঢাকনা, শুষ্ক, পরিষ্কার এবং পরিচিতি সামঞ্জস্য, বা সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন। কি, এবং পুরাতন গাড়ীতে টিমব্যান্ডের অতিরিক্ত ঢাকনাটি অবশ্যই একটি অগ্নি নির্বাপকিত একটি ফার্স্ট-এড কিট হওয়া উচিত। নতুন ইঞ্জিনে, স্থানগুলিতে প্রতিবেশী সিলিন্ডার থেকে ইগনিশন coils পরিবর্তন করুন। স্বাভাবিকভাবেই, তারেরও। চেক আউট। ত্রুটিপূর্ণ কুণ্ডলী প্রতিস্থাপন করুন।

অনুশীলন হিসাবে দেখায় - এটি একটি পৃথক ইগনিশন কুণ্ডলের অস্বাভাবিক কাজ যা প্রায়শই "হট" ইঞ্জিনের সৈন্যবাহিনীকে বাড়ে।

গাড়ী কেন শুরু হয় না - সম্ভাব্য কারণ খুঁজে বের করুন

ফলাফল

এক বা একাধিক সিলিন্ডারগুলি সম্পূর্ণভাবে কাজ করার জন্য ইঞ্জিন ট্রিটের বিভিন্ন কারণে। এটি ভাসমান বাঁক দিয়ে এই বিভ্রান্ত করা গুরুত্বপূর্ণ নয়। অথবা একটি পরিস্থিতি যেখানে ইঞ্জিন সব সিলিন্ডার উপর অস্থির হয়।

এই প্রবন্ধে নির্দিষ্ট কারণগুলির অংশগুলি তাদের নিজস্ব হাত দিয়ে পাওয়া এবং নির্মূল করা যেতে পারে। কার্যত কোন ব্যবহার সরঞ্জাম। এটি কেবলমাত্র উচ্চ-ভোল্টেজ তারের বাহ্যিক পরীক্ষা সনাক্ত করতে এবং স্বাধীনভাবে এটি একটি নতুন একের সাথে প্রতিস্থাপন করতে যথেষ্ট। কিছু স্ট্যান্ডার্ড সেট থেকে সহজ নদীর গভীরতানির্ণয় দক্ষতা এবং সরঞ্জাম প্রয়োজন হবে। চ্যালেঞ্জিং ক্ষেত্রে, প্রয়োজনীয় দক্ষতা, সরঞ্জাম এবং একটি বিশেষ সরঞ্জাম থাকা বিশেষজ্ঞদের পরিষেবাটির সাথে যোগাযোগ করা দরকার।

সঠিক সমাধান নিন

প্র্যাকটিস দেখায় যে, এমনকি একটি উল্লেখযোগ্য বিভিন্ন ব্র্যান্ডের একটি উল্লেখযোগ্য বৈচিত্র্যের ত্রুটিগুলি নির্ণয় করার পদ্ধতিগুলি আয়ত্ত করার জন্য, অন্য কোনও ব্র্যান্ডের গাড়ি দ্বারা ফলাফলের পুনরাবৃত্তি করতে একেবারে আত্মবিশ্বাসী হওয়া অসম্ভব। একটি ক্লাসিক ভাবে একটি camshaft সংযুক্ত করার সময় এটি সম্ভব হয় ("জুতা" এর সাহায্যে), বিচ্ছিন্ন সমর্থকদের অলৌকিকতা লঙ্ঘন অনেক আগে সনাক্ত করা হবে।

এমনকি সক্ষম ডায়াগনস্টিক্স একটি সনাক্ত ত্রুটি নির্মূলের চেয়ে বেশি সময় নিতে পারে।

এই ক্ষেত্রে, এটি বাহ্যিক লক্ষণগুলির নির্ণয় ছিল যা ইঞ্জিন অ-ওয়ার্কিং সিলিন্ডারের কারণ নির্ধারণ করা সম্ভব হয়েছিল।

অপারেটিং ইঞ্জিনের বহিরাগত প্রকাশের উপর DVS এর ত্রুটিগুলি নির্ধারণ করার পদ্ধতিটি কার্যকর। তিনি (এই পদ্ধতি), অবশ্যই, সর্বজনীন হতে পারে না। বিজ্ঞপ্তি প্রকাশের প্রক্রিয়ার পদার্থবিজ্ঞানের জ্ঞান ছাড়া অনুসন্ধান নির্দেশের সঠিক পছন্দ অসম্ভব। এ পর্যন্ত, গাড়ির মালিকরা বাহ্যিক লক্ষণগুলিতে আজা ডায়াগনস্টিক্স হজম করবে না, তাদের ত্রুটিযুক্ত গাড়ি মেরামত করা খুব দীর্ঘ হতে পারে। কিন্তু "সময় টাকা।"

নিবন্ধ লেখক: TopGears 

Troit ইঞ্জিন: স্পষ্ট এবং বিরল কারণ

Troit ইঞ্জিন: স্পষ্ট এবং বিরল কারণ11/26/2019.

(ভোট: ২, রেটিং: 3.5)

প্রশ্ন বিবেচনা করা প্রশ্ন:

  • কিভাবে ইঞ্জিন trinics প্রকাশ করে
  • কেন ঠান্ডা এবং গরম উপর troit ইঞ্জিন
  • কোন নোড ইঞ্জিন সৈন্যদের কারণ লুকিয়ে রাখতে পারেন
  • কিভাবে নির্ণয় এবং ইঞ্জিন trimming কারণ নির্মূল করা

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি সবচেয়ে জটিল প্রক্রিয়া যা সময়মত এবং রক্ষণাবেক্ষণ কাজকে প্রয়োজন। অন্যথায়, তিনি ব্যর্থতা এবং ফল্ট সঙ্গে কাজ করবে। উদাহরণস্বরূপ, অনেক গাড়ী মালিক লক্ষ্য করে যে ইঞ্জিনটি খুব কমই চালু হয়, এর শক্তি হ্রাস পায়, গাড়িটি আরও জ্বালানী, বহির্মুখী শব্দ, কম্পন এবং শব্দগুলি পর্যবেক্ষণ করে। এই ক্ষেত্রে, মোটর এর স্থিতিশীল অপারেশন ভুলে যেতে পারে।

আরেকটি উপসর্গ সমস্যা ইঞ্জিন Troit হয়। এবং এটি পেট্রল এবং ডিজেল পাওয়ার ইউনিট উভয়ই ঘটে। এটা কোন সমস্যা এবং কোন রাষ্ট্রের মধ্যে কোন ব্যাপার না, এই সমস্যাটি এখনও ঘটতে পারে। আমরা নিবন্ধে আরও বুঝতে পারি, এ ধরনের পরিস্থিতিতে কী করতে হবে।

ইঞ্জিন trimming লক্ষণ

ইঞ্জিন trimming লক্ষণ

যদি আপনি লক্ষ্য করেন যে ইঞ্জিনটি ট্রোটি হয় তবে এটি এই সমস্যার অবহেলা মূল্যহীন নয়। সর্বোপরি, যদি এটি সময়মত পদ্ধতিতে প্রয়োজনীয় মেরামতের কাজ না করে তবে এটি অপ্রত্যাশিত পরিণতি হতে পারে। আপনি মোটর এ ধরনের আচরণের প্রধান কারণগুলিও জানেন।

Troit ইঞ্জিন, যদি এক বা একাধিক সিলিন্ডার ভুলভাবে কাজ করে। অর্থাৎ, জ্বলন চেম্বারে জ্বালানী এবং বায়ু মিশ্রণের কোন প্রজ্বলন নেই অথবা এটি সামান্য পরে ফ্ল্যাশ করে, জ্বালানি শেষ পর্যন্ত পোড়াচ্ছে না।

কিভাবে বুঝতে হবে ইঞ্জিন Troit:

  • যখন মোটর নিষ্ক্রিয় সময়ে কাজ করে, আপনি হুমকি এবং twitching দেখতে পারেন, যা সময়কাল ঘটতে পারে। কখনও কখনও কম্পন এমন একটি শক্তি যা ড্রাইভার এবং যাত্রীরা এটি কেবিনের গাড়িতে অনুভব করবে, স্টিয়ারিং হুইল, গিয়ারবক্স নির্বাচককে মনে করবে। এই ক্ষেত্রে, সমস্যাটি আরো গুরুতর, কারণ, সম্ভবত, এক বা একাধিক সিলিন্ডারগুলি প্রত্যাখ্যান করেছিল।
  • ওভারের শক্তি উল্লেখযোগ্যভাবে পতিত হয়, যখন চালক গ্যাস পেডাল চাপিয়ে দেয় তখন ব্যর্থতাগুলি হ'ল জার্কস দ্বারা ত্বরান্বিত হয়, আরো জ্বালানী খায়। ড্যাশবোর্ডে, আপনি মোটরের ত্রুটি সম্পর্কে কথা বলার জন্য আলোকিত "চেক" সূচকটি দেখতে পারেন। অবশ্যই, এই বৈশিষ্ট্যগুলি প্রদর্শিত হয় এবং অন্যান্য ত্রুটিগুলির কারণে, তবে ইঞ্জিন ট্রোটিলেও তারা পর্যবেক্ষণ করা যেতে পারে।
  • বিপ্লবের ধারালো জাম্প, মোটর যদি লোডের সম্মুখীন হয় তবে তারা নিষ্ক্রিয় অবস্থায় সাঁতার কাটতে পারে। সক্রিয়তাগুলি বাড়তে পারে এবং বেশ কয়েকটি বিট, উদাহরণস্বরূপ 850 থেকে 1,000, বা দৃঢ়ভাবে - 850 থেকে 1 500 পর্যন্ত।

যদি গাড়ী মালিক স্পার্ক প্লাগগুলি পরীক্ষা করে তবে এটি আবিষ্কার করবে যে ইলেক্ট্রোডগুলিতে প্রচুর পরিমাণে রয়েছে। যাইহোক, এমন পরিস্থিতিতে, এটি ভাবতে হবে না যে ইঞ্জিনটি মোমবাতি এবং মোমবাতি মধ্যে twitches কারণ।

ধারালো জাম্প চালু

সমস্যাটি হল যে আপনি যদি ইগনিশন মোমবাতিটিকে নতুন করে প্রতিস্থাপন করেন তবে কিছু সময়ের পর, ইলেক্ট্রোডগুলিতে আবারও গঠন করা হয়। সব পরে, ইঞ্জিন ট্রিট সনাক্ত করা হয়েছে কেন কারণ।

"চেক" আইকনটি যদি আলিঙ্গন করে এবং ইঞ্জিন ট্রিটটি থাকে তবে এটি নিষ্কাশনের শব্দে মনোযোগ দেওয়ার যোগ্য। নিষ্কাশন সিস্টেম unertious, jerks, কম্পন এছাড়াও গাড়ী শরীরের যেতে হবে কাজ করবে।

আপনি যদি উপরের কোন লক্ষণ দেখেন তবে আপনাকে ইঞ্জিনটি ট্রোটিটের কারণগুলি খুঁজে বের করতে হবে। এটা ত্রুটিযুক্ত বা সরঞ্জাম ভুল যে এটি সম্ভব। এই সমস্যার সাথে আলোচনা করা অসম্ভব, কারণ সময়ের সাথে সাথে, ছাঁটাইটি মোটরের আরও গুরুতর ভাঙ্গন হতে পারে, যা কেবলমাত্র overhaul সাহায্য করবে।

কেন Troit ইঞ্জিন

যদি আপনি লক্ষ্য করেন যে ইঞ্জিনটি গ্যাস, ডিজেল বা পেট্রলগুলিতে ট্রোয়েট হয় তবে এর অর্থ হল সিলিন্ডারগুলিতে জ্বালানি মিশ্রণটি জ্বলছে, ফলে মোটরটি দৃঢ়ভাবে কম্পন করতে শুরু করে। যাইহোক, সবসময় কম্পনটি ট্রটটার বলে মনে করা হয় না, কারণ DVS এর নিষ্ক্রিয়তা কম্পন করতে পারে।

যখন ইঞ্জিনটি ট্রিট হয়, তখন নিম্নলিখিতগুলি নিম্নরূপ হতে পারে:

  • ইগনিশন মুহূর্ত ভুল পথে মিস করেছে;
  • বায়ু একটি ভ্যাকুয়াম ব্রেক amplifier মধ্যে উপযুক্ত হয়;
  • ইঞ্জিনটি প্রায়শই ট্রিটের কারণ কারণ স্পার্ক প্লাগগুলি হতাশায় এসেছিল;
  • উচ্চ ভোল্টেজ তারের একটি ভাঙ্গন ছিল;
  • Condenser ভাঙা;
  • ভোজনের বহুগুণে, বায়ু উপযুক্ত হয়;
  • ভালভ বা পিস্টন সংগ্রাম করা;
  • পিস্টন রিং প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন;
  • গ্যাস বন্টনের লঙ্ঘনকারী ফেজ;
  • ভালভ rockers worn আউট ছিল;
  • জিডিপি gaskets পুড়িয়ে ফেলা বা punched;
  • মাদকদ্রব্য ক্যাপগুলি অব্যবহারযোগ্য ছিল, তারা কঠিন, ভাঙ্গা ভাঙ্গা হয়;
  • CROIT ইঞ্জিন যদি carburetor ভুলভাবে সামঞ্জস্য করা হয়;
  • রোটারি প্লেটের জন্মদান বা পরিবেশক ব্রেকার শাফট ছিল;
  • এটি বায়ু ফিল্টার প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন;
  • ইগনিশন অগ্রিম কোণের ভ্যাকুয়াম নিয়ামকটির ঝিল্লিটির অসাধারণে এটি বিকৃত করার কারণে সিস্টেমের বিষণ্নতাটি হ্রাস করা হয়েছিল;
  • ইগনিশন মোমবাতি ইনস্টল করা হয় যে এই মোটর জন্য উপযুক্ত নয়।

অর্থাৎ, ইঞ্জিনটি জ্বালানী এবং বায়ু মিশ্রণের জ্বলন জন্য সর্বোত্তম অবস্থার লঙ্ঘনের পরে Troit হয়, যান্ত্রিক পরিধান বা ডিভি এর ত্রুটিগুলির কারণে। জ্বালানি মিশ্রণের গঠনটি প্রয়োজনীয়তার সাথে মেলে না এমন কারণে তাত্ত্বিকরা উদ্ভূত হয়, তার ইগনিশন সময় ঘটে না, চার্জটি ইনস্টল করা অসম্ভব।

কেন Troit ইঞ্জিন

এই তথ্য দেওয়া, কিছু সিস্টেম, এবং অবশিষ্ট পার্থক্য বাদ দেওয়া সম্ভব হবে। প্রথমত এটি জ্বালানী সিস্টেম পরীক্ষা মূল্য। ইঞ্জিনটি যখন ট্রো হয়, তখন ইনজেক্টরটি এর কারণ হতে পারে। ইনলেট বায়ু সরবরাহ সিস্টেম নির্ণয় করা উচিত এবং তারপর ইগনিশন সিস্টেম। কিছু পরিস্থিতিতে, ইঞ্জিন ট্রিট, কারণ ইসিএম সেন্সর ব্যর্থ হয়েছে।

পরবর্তীতে, ইঞ্জিন ট্রোয়েট কেন আমরা প্রতিটি কারণ বর্ণনা করব। ট্রোজমেন্ট নিজেই সমানভাবে সমানভাবে প্রকাশ করে, তবে গাড়ী মালিক এই ত্রুটিগুলির কারণগুলি বোঝে তবে সমস্যাটি দূর করা সহজ হবে। উপরের কারণগুলির মধ্যে একটি বা একাধিক মোটর সিলিন্ডার অস্বীকার করে। ইঞ্জিনটি উচ্চ গতিতে, বোতলগুলিতে, হিটিংয়ের সময়, শীতল ইঞ্জিন ট্রোয়েটের পরে ওভারকোচিংয়ের সময় উচ্চ গতিতে শক্তি হারায়।

বৃহত্তর স্বচ্ছতার জন্য, আমরা নিম্নলিখিত লিঙ্কটি পাস করে ভিডিওটি অধ্যয়ন করার পরামর্শ দিই:

কারণ 1. অবৈধভাবে ইগনিশন মুহূর্ত উন্মুক্ত

ইঞ্জিনটি যখন troit হয়, কারণ - ইনজেক্টর বা ইগনিশন মোমবাতি। যাইহোক, যদি আপনি একটি নির্দিষ্ট প্যাটারি শুনতে পান, এবং মোটরটি যোগদান করে বলে মনে হয়, তবে সম্ভবত, ইগনিশনের মাত্রা ভুল করা হয়। এটি নিশ্চিত করার জন্য, আপনি Nizakh উপর DVS এর কাজের শব্দের দিকে মনোযোগ দিতে হবে, কারণ উচ্চ গতিতে এটি মসৃণভাবে কাজ করবে, এবং আপনি ঘড়ির অনুচ্ছেদগুলি লক্ষ্য করতে পারবেন না। প্রায়শই, এই উপসর্গগুলি আসলে জ্বালানি মিশ্রণের ইগনিশনটি খুব তাড়াতাড়ি হয় বলে মনে হয়। আপনি স্টার্টার দ্বারা স্ক্রোলিংয়ের সময় ইঞ্জিন দ্বারা সঞ্চালিত ঝগড়া অনুভব করতে পারেন।

মোটর কাজ কিভাবে শুনুন। Indle এ ইঞ্জিন Troit? যখন আপনি চলতে শুরু করেন, এবং টার্নওভার বৃদ্ধি, ক্ষমতাসীন পাস? সুতরাং, সমস্যা প্রাথমিক ইগনিশন হয়।

আপনাকে যা করতে হবে তা একটু সময় কাটানোর মাধ্যমে সিস্টেমটি সামঞ্জস্য করা।

কারণ 2. বায়ুমণ্ডলীয় বায়ু একটি ভ্যাকুয়াম ব্রেক এম্প্লিফায়ার মধ্যে sucks

আপনার গাড়িতে একটি ভ্যাকুয়াম ব্রেক এম্প্লিফায়ার ইনস্টল আছে? তারপর ডায়াফ্রাম, ভালভ বা পায়ের পাতার মোজাবিশেষের মধ্যে এসেছিলেন যে কারণে বায়ু sawmakes ঘটতে পারে। সিস্টেমে তীক্ষ্ণ বাতাসে জ্বালানি মিশ্রণের সাথে মিশ্রিত হয়, যা দরিদ্র হয়ে যায়। ফলস্বরূপ, সিলিন্ডারে তার ইগনিশন খারাপ। স্পার্ক প্লাগ WETS, স্পার্ক গঠিত হয় না, জ্বালানি জ্বালান না।

এই ক্ষেত্রে, আপনি লক্ষ্য করবেন যে ইঞ্জিনটি ঠান্ডা এবং গরম উভয়, পাশাপাশি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় উভয়ই troit হয়।

বায়ু আসনগুলিতে সৈন্যদের কারণটি নির্ধারণ করতে হবে ঠিক আছে যেখানে ভ্যাকুয়াম এম্প্লিফায়ার সিস্টেমটি আনলোড করা হবে। এটা সহজ হবে না।

কারণ 3. ত্রুটিপূর্ণ ইগনিশন মোমবাতি ত্রুটিপূর্ণ ইগনিশন মোমবাতি

ইঞ্জিনটি যদি ট্রয় হয় তবে মোমবাতি এই দোষের কারণ হতে পারে। মোটর একবার উষ্ণ হয়ে গেলে, ট্রোজাকশন পাস হয় অদৃশ্য হয়ে যায়।

একটি অ-কাজ মোমবাতি দিয়ে একটি সিলিন্ডার সনাক্ত করার পরে, আপনি এটি unscrew এবং অন্বেষণ করা উচিত। এই বিস্তারিত দেখার জন্য, আপনি বুঝতে পারেন রাষ্ট্র কি রাষ্ট্র। এই তথ্যটি পেয়েছে, কাজের অবস্থানে পাওয়ার ইউনিট বজায় রাখার জন্য এবং ওভারহুল এড়ানোর জন্য সময়মত পদ্ধতিতে মেরামত কাজ করা দরকার।

কেন্দ্রীয় ইলেক্ট্রোড এর রঙিন প্রিন্সরেটর দেখুন দেখুন। মোমবাতি সঠিকভাবে বুঝতে হবে যে এটি সহজ হবে। এই ক্ষেত্রে, নিরোধক হালকা বাদামী হালকা হবে। Isolator অন্ধকার? এটা কেন ঘটেছে তা খুঁজে বের করতে হবে। আপনি তেল বা soot খুঁজে পেয়েছেন? এর অর্থ হল জ্বালানি মিশ্রণ পুনরায় প্রবেশ করা হয়, এটি মোমবাতিটি পূরণ করে বা লুব্রিকেন্টের সাথে এটি ছুড়ে ফেলে। ফলস্বরূপ, স্পার্ক সাধারণত ফর্ম করতে পারে না।

এটি কেন ঘটছে:

  • মোটর ক্রমাগত উষ্ণতা সময় নিষ্ক্রিয় সময়ে কাজ করছে;
  • বিদ্যুৎ ব্যবস্থার ফীড ভালভ অব্যবহারযোগ্য হয়ে উঠেছে;
  • সিলিন্ডার মধ্যে কম্প্রেশন যথেষ্ট উচ্চ নয়;
  • Thase বিতরণ পর্যায়ে লঙ্ঘন করা হয়;
  • Nozzles ভুলভাবে কাজ করে;
  • অক্সিজেন সেন্সর ভেঙ্গে গেছে।

যখন অন্তরক পরিদর্শন করা হয়, মোমবাতি হাউজিং মনোযোগ দিতে। এটি কোন ক্ষতি, উল্লম্ব রেখাচিত্রমালা এবং কালো পয়েন্ট থাকতে হবে না। যখন তারা সনাক্ত করা হয়, তখন একটি নতুন মোমবাতি ইনস্টল করা প্রয়োজন, কারণ পুরানো বিরতি।

সম্পন্ন করা শেষ জিনিসটি স্পার্ক গঠন করা কতটা ভাল তা পরীক্ষা করা। আমরা ভরের জন্য পার্শ্ব ইলেক্ট্রোডটি বন্ধ করতে হবে, এই পদ্ধতিটি কেবল তখনই বুঝতে সাহায্য করবে যে মোমবাতিটি কাজের অবস্থায় রয়েছে। আপনি নিম্নরূপ স্পার্কিংয়ের গুণমানটি নির্ধারণ করতে পারেন: ভর থেকে 1.5-2 সেমি দূরত্বে মোমবাতিটি অবস্থান করুন, তারপরে স্টার্টার চালু করুন। একটি বড় উজ্জ্বল নীল স্পার্ক গঠিত? তাই সবকিছু যাতে হয়। যদি স্পার্ক দুর্বল হয় না বা না হয়, তবে এটি ইগনিশন কুণ্ডলীটি হল সুইচটি ত্রুটিযুক্ত। এছাড়াও, ভাঙ্গন কারণ উচ্চ-ভোল্টেজ তারের হতে পারে যার প্রতিরোধ বৃদ্ধি হয়।

কারণ 4. উচ্চ ভোল্টেজ তারের বা condenser pested পাঞ্চ উচ্চ ভোল্টেজ তারের বা condenser

যদি উচ্চ-ভোল্টেজ তারের ভাঙ্গন থাকে তবে আপনি দেখতে পারেন যে শীতলটিতে ইঞ্জিনটি ট্রোটিট। যখন মেশিনটি উষ্ণ হয়, তখন রোড কম বা সাধারণত পাস হয়। ইঞ্জিন গরম উপর troit, তারপর অন্য কারণ।

উচ্চ-ভোল্টেজের তারের বা কনডেন্সারের পরীক্ষায় ট্রিচের কারণটি বোঝার সবচেয়ে সহজ উপায় হল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি প্রতিষ্ঠিত হবে যখন অন্ধকারে তাদের চাক্ষুষ পরিদর্শন পরিচালনা করা। একটি বিরতি আছে, আপনি sparks দেখতে হবে। সমাধান - নতুন তারের এবং ক্যাপাসিটার ইনস্টল করুন। আরেকটি যাচাই পদ্ধতিটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করে প্রতিরোধের নির্ধারণ করা হয়। যদি তারের হয় তবে এটি অবশ্যই ২0 টির বেশি হতে হবে না। প্রতিরোধের তারের দৈর্ঘ্য দ্বারা নির্ধারিত হয় না যে ভুলবেন না, এবং তাই প্রতিটি তারের এটি ভিন্ন হবে।

তারের পরিদর্শন, তাদের টিপস পড়া। তাদের রঙ কোন ধূসর বাদামী পরিবেষ্টন এবং ধূসর প্লেক ছাড়া, monophonic হতে হবে।

TRIM মুছে ফেলার জন্য, আপনি অস্থায়ীভাবে Isolent ব্যবহার করে, বিচ্ছিন্ন হয়ে যাওয়া তারেরটিকে আলাদা করতে পারেন। তবে, তারপর এটি প্রতিস্থাপন।

কারণ 5. ভর্তি বহুগুণ মধ্যে বায়ু আসন

যদি বায়ু মামলা, এর অর্থ হচ্ছে মোটরটি ত্রুটিযুক্ত, যার ফলে এই উপসর্গটি প্রদর্শিত হয়। অ্যাসেম্বলি ত্রুটি দিয়ে তৈরি করা হলে মেরামতের কাজ পরে এটি ঘটতে পারে। জাগ্রত গ্যাসকেট এছাড়াও বায়ু স্তন্যপান হতে পারে। এবং গ্যাস চাপা যখন ইঞ্জিন শক্তিশালী হয়।

কারণ 6. বিদেশী ভালভ বা পিস্টন

এই ত্রুটিটি নির্ধারণ করতে আপনাকে কম্প্রেশন পরিমাপ করতে হবে এবং তারপরে মোটরটিকে বিচ্ছিন্ন করতে হবে। এই পদ্ধতিটি পূরণ করা সহজ নয়, ট্রিমের অন্যান্য কারণগুলি ভালভ এবং পিস্টনগুলির জন্য চেক করার আগে বাদ দেওয়া হয়। যদি স্কুইক ঘটে, ইঞ্জিন ট্রোটি ক্রমাগত - উচ্চ গতিতে, প্রতিষ্ঠানের সাথে এবং উষ্ণতার পরে।

কারণ 7. ভাঙ্গা, পরিহিত বা বিকৃত পিস্টন রিং

বিকৃত পিস্টন রিং

এই কারণে ইঞ্জিন Troit বেশ বিরল। পিস্টন রিং কাজ করছে কিনা তা পরীক্ষা করার জন্য, এটি সিলিন্ডারে সংকোচনের পরিমাপ সঞ্চালন করতে হবে। তারপর লুব্রিকেন্ট এটি যোগ করা হয় এবং সংকোচন আবার পরিমাপ করা হয়। ঘটনাস্থলে তার বৃদ্ধি দেখা যায়, তাহলে সমস্যাটি রিংগুলিতে রয়েছে। যেমন একটি ভাঙ্গন কারণে, মোটর overheat শুরু হয়। মেরামত স্থগিত করবেন না।

কারণ 8. ভুলভাবে সমন্বয় করা ভালভ বা দৃঢ়ভাবে worn rockers

সমন্বয় ভুল হলে, ভালভের উদ্বোধন এবং বন্ধটি অনির্দিষ্টকালের জন্য এবং সম্পূর্ণরূপে নয়। ফলস্বরূপ, জ্বালানি মিশ্রণের সমগ্র আয়তন সিলিন্ডারে পড়ে না, নিষ্কাশন গ্যাসগুলি সম্পূর্ণরূপে ছেড়ে দেওয়া হয় না। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিন ট্রিট।

উপরন্তু, সিলিন্ডার তীব্রভাবে সিলিন্ডার মধ্যে গঠিত হয়। কিভাবে পোশাক পরিধান করা হয়, ভালভ খোলার ডিগ্রী নির্ভর করে। পরিধান বড় হলে, খোলার এবং বন্ধ করা অসম্পূর্ণ হবে।

যদি এই কারণ হয়, তাহলে উষ্ণ আপের সময় ইঞ্জিন ট্রিট। মোটরটি সামান্য কাজ করবে, তাপ সম্প্রসারণের জন্য ধন্যবাদ, ফাঁকগুলি ছোট হয়ে উঠছে, এবং গরম ইঞ্জিনটি আসলেই ট্রোটি নয়।

কারণ 9. ত্রুটিপূর্ণ Draver

কেন এখনও ইঞ্জিন ইঞ্জিন? কারণ - শাখা, bushings এবং ট্র্যাফি bearings worn। পরিধানের ফলে, যোগাযোগের মধ্যে ক্লিয়ারেন্স গঠিত হয়: ঘড়িগুলির একটি পাস আছে। তাপমাত্রা প্রায় অদৃশ্য হয়ে পরে, ঠান্ডা উপর ঘটে। এটি তাপ সম্প্রসারণের কারণে ঘটে: ফাঁকগুলি কম হয়ে উঠছে।

কারণ 10. বায়ু ফিল্টার ক্র্যাশিং

ক্র্যাশিং এয়ার ফিল্টার

স্কোর ফিল্টারটি বাতাসকে মিস করে, জ্বালানি মিশ্রণ পুনরায় জড়িত হয়ে যায়। আপনাকে যা করতে হবে তা হল একটি নতুন বায়ু ফিল্টার ইনস্টল করা। যদি এই কারণ হয়, ঠান্ডা উপর ইঞ্জিন troit। গ্যাসের জন্য চাপলে একটি উত্তপ্ত মোটর উপর ট্রোজাকশন এছাড়াও পালন করা হয়, কারণ এই ক্ষেত্রে এটি আরো বায়ু প্রয়োজন।

বিশেষজ্ঞরা যদি ট্রাইটে থাকে তবে ইঞ্জিনে অবহেলিতভাবে সুপারিশ করবেন না। এটি এই কারণটি খুঁজে পেতে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব নির্ণয় করা উচিত এবং প্রয়োজনীয় মেরামতগুলি পরিচালনা করা উচিত। শুধুমাত্র তাই আপনি অপ্রীতিকর পরিণতি এড়াতে এবং মোটর কাজ অবস্থানে মোটর সংরক্ষণ করতে পারেন।

ইঞ্জিন Troit যদি কি: ডায়গনিস্টিকস এবং মেরামত

আপনি ইঞ্জিন troit যে খুঁজে পেয়েছেন? প্রথমত, এটি সঠিকভাবে বুঝতে হবে যাতে সিলিন্ডারটি ত্রুটিযুক্ত এবং কেন।

অবশ্যই, ইঞ্জিন ট্রোয়েট কেন অনেকগুলি কারণ রয়েছে, তবে আপনি গ্যারেজে আপনার নিজের হাতে তাদের বেশিরভাগই পরীক্ষা করতে পারেন।

আপনি গাড়ী পরিষেবাতেও যেতে পারেন, সেখানে মাস্টারটি কম্পিউটার ব্যবহার করে মোটর ডায়াল করে। একটি স্বাধীন যাচাইকরণের অনুমতি দেওয়া হয়, তবে, যখন সিলিন্ডার কম সংকোচনের কারণে কাজ করে না, তখন এই কাজটি পেশাদারদের সাথে নিযুক্ত করা উচিত।

প্রথম কর্ম। আমরা একটি অ-কাজ সিলিন্ডার প্রকাশ।

ডায়াগনস্টিক্সের জন্য, DVS নেতৃত্বে থাকা উচিত, যার অর্থ হল চেকটি সাবধানে নেওয়া উচিত। আমরা গাড়ী শুরু, হুড খোলা আবশ্যক। আপনি শুনতে কি মনে রাখবেন দয়া করে নোট করুন। তারপর, পরিবর্তে, ইগনিশন মোমবাতি যেতে যে উচ্চ ভোল্টেজ তারের disconnect।

যখন কাজ সিলিন্ডার সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়, ইঞ্জিন ট্রোটিটি দুই গুণ শক্তিশালী। যদি সিলিন্ডারটি অ-কাজ করে তবে ত্রজের শব্দটি একই থাকবে। আপনি যদি তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে না চান তবে আপনি চিপগুলি বন্ধ করতে পারেন যা ইনজেক্টর থেকে সিলিন্ডারগুলিতে জ্বালানী সরবরাহ নিয়ন্ত্রণ করে। যদি আপনি চিপটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করেছেন, তবে মোটরটি একইভাবে কাজ করে তবে এর মানে হল সিলিন্ডারটি ত্রুটিযুক্ত।

কর্ম দ্বিতীয়। আমরা উচ্চ ভোল্টেজ তারের এবং স্পার্ক প্লাগ পরীক্ষা চালানো।

উচ্চ ভোল্টেজ তারের চেক করা হচ্ছে

এটি করার জন্য, তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, এটি পরিদর্শন ব্যয় করুন। বিচ্ছিন্নতা ক্ষতিগ্রস্ত? সুতরাং, এই কারণে ইঞ্জিন troit।

কিভাবে উচ্চ ভোল্টেজ তারের রাষ্ট্র কি বুঝতে হবে:

  • মোমবাতি সংযুক্ত টিপ মুছে ফেলুন;
  • তারের দিকে তাকান, আপনি কেন্দ্রীয় কোর, পাশাপাশি মোমবাতিগুলির সাথে সংযুক্ত টিপটি দেখতে পাবেন। যাইহোক, অগত্যা টিপটি আপনার গাড়ীর ব্র্যান্ড এবং মডেলের সাথে অভিন্ন নয়। সব পরে, তার কাজ বৈদ্যুতিক শক স্থানান্তর করা হয়;
  • কোর টিপ সঙ্গে শক্তভাবে সংযুক্ত করা উচিত। এটা পুরানো তারের মধ্যে oxidized হয় এবং electrotocks যথেষ্ট ভাল অনুমতি দেয় না। তারের উচ্চ প্রতিরোধের কারণে, ইঞ্জিন troit। কিভাবে অক্সিডেশন নির্ধারণ করা হয়? ডিপস্টিক মাল্টিমিটারটি নিন, তাদের কোরের কেন্দ্রটি আলতো চাপুন। যখন মাল্টিমিটার অক্সিডাইজ করা কিছু দেখাবে না;
  • শর্ত সম্পূর্ণরূপে ঘটতে পারে। ক্ষতিগ্রস্ত একটি প্লট খুঁজে পেতে, একটি পাতলা সুই অনুরূপ, একটি মাল্টিমিটার টিপ প্রয়োজন হবে। 0.5-1 সেমি পরে, ক্ষতিটি সনাক্ত করা যাবে না যতক্ষণ না তারের ছিটিয়ে নিন। যদি তারের অর্ডার হয়, মাল্টিমিটার সঠিক প্রতিরোধের স্তর প্রদর্শন করবে। যখন আপনি একটি ক্ষতিগ্রস্ত এলাকা জুড়ে আসা, তারের ছুরি অংশ কাটা। শুধুমাত্র তাই আপনি ট্রিনিটি মুছে ফেলতে পারেন। যদি তারের সংক্ষিপ্ত হয়, এটি প্রতিস্থাপিত করা যাবে।

পরীক্ষা করে দেখানো হয়েছে যে তারের হয়? সুতরাং, ইঞ্জিন ট্রোটিটি ইগনিশন মোমবাতি, যা পরিবর্তন করতে যথেষ্ট সহজ।

Leggings.

কিভাবে এই পদ্ধতি সঞ্চালিত হয়:

  • হুড খুলুন, দূষণকারীরা এবং অযৌক্তিক কিছুই না থাকা উচিত।
  • মোমবাতি পেতে প্রতিরক্ষামূলক আবরণ মুছে ফেলুন। সুরক্ষা অপসারণ করা হবে না? তারপর এক্সটেনশান বা অ্যাডাপ্টার ব্যবহার করুন। আপনি একটি উষ্ণ ইঞ্জিনে মোমবাতি unscrew করতে পারবেন না। গাড়ী ঠান্ডা আবশ্যক।
  • পরিবর্তে, মোমবাতি unscrew, তারের disconnecting। নিজেকে রক্ষা করার জন্য, ব্যাটারি টার্মিনালগুলি সরান। সব পরে, ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় সময়ে কাজ করে, এমনকি বর্তমান এখনও খাওয়ানো হয়। আমরা মেরামত কাজের সময় এটি সম্পর্কে ভুলবেন না। থ্রেড থ্রেড না করার জন্য, মোমবাতি unscrew সাবধানে করা উচিত। অন্যথা, অতিরিক্ত খরচ আপনাকে প্রদান করা হয়।
  • একটি পরিষ্কার কাপড় দিয়ে গর্ত বন্ধ করুন যাতে কিছুই না পায়।
  • আপনার হাত দিয়ে প্রথমে সাবধানে মোমবাতি স্ক্রু। সুতরাং আপনি পুরো থ্রেড সংরক্ষণ করুন। যখন মোমবাতি screwed হয়, উচ্চ ভোল্টেজ তারের সংযোগ করুন।
  • মোটর একটি flushing সঞ্চালন, এটা জরিমানা কাজ করে নিশ্চিত করুন।

ভাল অবস্থায় তারের এবং মোমবাতি যে পাওয়া যায়? আমরা ইগনিশন মডিউল চেক করতে এগিয়ে যান।

এই কাজটি করতে, ইঞ্জিনে, তারেরগুলি মুছে ফেলতে এবং শোনার জন্য ঘুরান। আপনি মোমবাতি এবং টিপের মধ্যে এয়ারব্যাগের বালিশের নির্দিষ্ট শব্দটি শুনতে পারেন। সব সিলিন্ডার থেকে যেমন শব্দ লক্ষ্য? এর মানে হল যে সমগ্র মডিউল প্রতিস্থাপনের সাপেক্ষে।

বিঃদ্রঃ! যেমন একটি চেক বিপজ্জনক হতে পারে। অনভিজ্ঞ গাড়ী মালিক বাহিত করা উচিত নয়। সব পরে, আপনি বর্তমান আঘাত করতে পারেন অথবা আপনি ডিভিএস ইউনিটটি নষ্ট করবেন। যাইহোক, এটি 100% নির্ভুলতার সাথে চেক করা সম্ভব এবং ইঞ্জিনটি কোন কারণে খুঁজে বের করতে পারে।

ট্রিনিটি নির্মূল করতে পারে না? আমরা নির্ণয়ের অবিরত।

কর্ম তৃতীয়। কত বাতাস সিলিন্ডার penetrates চেক করুন।

কত বাতাস সিলিন্ডার penetrates

যদি এটি যথেষ্ট না হয়, ইঞ্জিন এছাড়াও troit হয়। এটি বায়ু সরবরাহ সিস্টেমের depressurization ঘটেছে হতে পারে। এটি পরীক্ষা করার জন্য, ইনলেট টিউবটি ওভারল্যাপ করা প্রয়োজন, এবং তারপরে ভ্যাকুয়াম পায়ের পাতার মোজাবিশেষ জন্য সংকোচকারী সিলিন্ডারের বাতাস, চাপ 0.5-0.7 বায়ুমণ্ডল হতে হবে। আমরা শুনতে. আপনি যদি তার শুনতে, তারপর depressurization আছে।

আপনি এয়ার ফিল্টার চেক করতে পারেন।

সম্ভবত তিনি clogged, এবং বায়ু অপর্যাপ্ত পরিমাণে প্রবেশ করে। কিভাবে একটি থ্রোটল সেন্সর এবং বায়ু সরবরাহ সেন্সর সঠিক? আপনি একটি বিশেষ সংযোগকারী একটি Ultrabook সংযোগ করতে হবে।

চতুর্থ কর্ম। আমরা জ্বালানী সিলিন্ডার প্রবেশ করে কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন।

খুঁজে বের করার জন্য, আপনাকে জ্বালানী সিস্টেমের চাপটি পরিমাপ করতে হবে (7 টি বায়ুমণ্ডল)। একটি বিশেষ ডিভাইস প্রয়োজন হবে - একটি চাপ গেজ। র্যাম্প nozzles এটি সংযোগ করুন। ডায়াগনস্টিক্স 3 টি ধাপে সঞ্চালিত হয়: মোটর ইনস্টলেশনের সময়, আইডলে, কার্যকর প্রচলন (টিউবটিকে জ্বালানী চাপ নিয়ন্ত্রক থেকে সরানো উচিত এবং বিপরীত ভালভ টিউবটি স্থানান্তরিত করা হয়)।

চাপ কি অপর্যাপ্ত? সুতরাং, জ্বালানী পাম্প ত্রুটিপূর্ণ বা জ্বালানি সরবরাহ সিস্টেমের চাপ ভালভ ব্যর্থ হয়েছে। যখন চাপটি সর্বোত্তম হয়, তখন আপনাকে অগ্রভাগ পরীক্ষা করা উচিত, সম্ভবত তারা দূষিত হয় প্রতিস্থাপন প্রয়োজন। শেষ পর্যন্ত, একটি বিশেষ ডিভাইস ব্যবহার করে জ্বালানী সিস্টেমের অপারেশনটি নির্ণয় করে, সম্ভবত, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট ত্রুটিগুলির সাথে ফাংশন করে।

কর্ম পঞ্চম। আমরা সংকোচকারী ব্যবহার করে সিলিন্ডারে সংকোচনের বাইরে থাকি।

ত্রুটিপূর্ণ সিলিন্ডারের মোমবাতি খোলার দিকে এটি সংযুক্ত করুন, আমরা গাড়িটি শুরু করি, টার্নওভার উচ্চ হওয়া উচিত। পাঠ্যক্রম 2-3 বার লিখুন। যদি উল্লেখ করা হয় যে সংকোচনের 15% হ্রাস পেয়েছে, এর অর্থ হল সিলিন্ডারের পিস্টনটি হতাশায় পড়েছিল, বা ভালভ এবং পিস্টন রিংগুলি ভেঙ্গে গেছে। যেমন একটি ত্রুটি সঠিকভাবে নির্ধারণ করার জন্য, মোটর একটি disassembly প্রয়োজন হয়।

কোন কম্প্রেশন থেকে, সিলিন্ডার অপারেশন নির্ভর করে। যখন এটি কম, ইঞ্জিন Troit।

এটি প্রায়শই ঘটে কারণ সীল রিং ঘটেছে বা জ্বলন্ত ভালভ ঘটেছে। যখন ভালভ মেশিনে নিয়ন্ত্রিত হয়, তখন সমস্যাটি ভুল ফাঁকগুলিতে সমস্যা হয়।

ড্যাশবোর্ডে "চেক" প্রদর্শিত হতে পারে। সুতরাং, ইঞ্জিন ট্রিট ঠান্ডা হয় যে কারণ, এটি নিজেই। বিদ্যুৎ ইউনিটের ব্যর্থতা প্রতিরোধে, অন-বোর্ডের কম্পিউটারে সমস্যাটি প্রতিবেদন করে। গাড়ী প্রচার করার জন্য, আপনি গাড়ী পরিষেবা পরিদর্শন করতে বা একটি গাড়ী পেস্ট ক্রয় করা উচিত। এটা কম্প্রেশন বৃদ্ধি করতে সাহায্য করবে।

ইঞ্জিন trimming কারণ সম্পর্কে motorists মতামত

1. troit না, কিন্তু সোজা, বা মোমবাতি মধ্যে কারণ

"যেমনটা ছিল: আমি ইউরলস থেকে যাচ্ছি, জ্বালানী যথেষ্ট নয়, আমি রোসনেফ্টে 10 লিটার ঢেলে দিলাম, ট্যাংকটিতে ২0-25 ছিল। আমি গতিতে 140-150 গতিতে চলতে থাকি। আমাকে পুলিশ শুরু, ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে এবং ইঞ্জিন ট্রোটি বুঝতে পারে। অবিলম্বে উপলব্ধি যে পেট্রল খারাপ ছিল। বাড়িতে পৌঁছেছেন, একটি স্বাভাবিক refueling উপর refueling। কিছুই পরিবর্তন হয়নি, শুধুমাত্র ট্রুপ শক্তিশালী হয়ে উঠেছে।

তিনি এইরকম যুক্তি দিতে শুরু করেছিলেন: তেলটি ওভার্রুন, চতুর্থ সিলিন্ডার টপিং, সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে মোমবাতিটি প্রতিস্থাপিত করা উচিত। আমি চাকরিতে যাই নি, আমি আমার নিজের হাত মেরামত করার সিদ্ধান্ত নিলাম।

Disassembly পরে, চতুর্থ বর্মযুক্ত গাড়ী খারাপ ছিল যে, স্পার্ক দুর্বল।

মোমবাতি স্বাভাবিকভাবেই একটি ভয়ানক অবস্থায় ছিল। চতুর্থ সিলিন্ডারের উপর, মোমবাতি কালো, কাদা, অন্যদের উপর একই। শুধুমাত্র দ্বিতীয় সিলিন্ডার উপর মোমবাতি ক্রম হয়। মোমবাতি সঙ্গে cleased দূষণ, তারের উপর পরিচিতি, সেট ফিরে। এখন ইঞ্জিন আর troit হয় না। "

2. ইঞ্জিন ডায়াগনস্টিক্স তাদের নিজস্ব হাত দিয়ে ছাঁটাই

"যদি ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় করে তবে মোমবাতি এবং coils চেক করুন।

অবশ্যই, কিছু ঘটে, পিস্টন পোড়া ঘটতে পারে, তারপর ইঞ্জিনটি কেবল ট্রোইট নয়, তবে ধূমপানও না। কিন্তু প্রথম সব মোমবাতি এবং coils চেক। যাইহোক, কিন্তু মোমবাতি একটি ত্রুটিপূর্ণ সিলিন্ডার সনাক্ত করতে পারেন। "

3. এমনকি ইঞ্জিন ট্রোয়েট, মেরামত একটি মিনিট নিতে পারেন

"এটি সন্ধ্যায় দেরি হয়ে গেছে আমি লক্ষ্য করেছি যে ইঞ্জিনটি ট্রিটটি যেতে পারে। আমি কিছু চেক না। আরেকটি দিন, 30 কিলোমিটার আগে সেবা 3 সিলিন্ডার পৌঁছেছে। একটি সিলিন্ডার অস্বীকার করে খুঁজে বের করতে শুরু করেন। একটি ওয়াশিং তরল সঙ্গে একটি ট্যাংক মুছে ফেলা, coils অধ্যয়ন, লক্ষ্য ছিল যে চতুর্থ সিলিন্ডারের চিপটি চলে গেছে। এটি লক করা এবং এখন ইঞ্জিন troit হয় না। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল যে ত্রুটিটি "সুদৃঢ়" তে বিদ্যমান ছিল না। "

4. কেন ট্রিট ইঞ্জিন: আমরা পদক্ষেপের জন্য একটি কারণ খুঁজছেন

"আপনি যদি মোটর ট্রোটিট শুরু করেন তবে মোটরটি চেক করার সময় পরবর্তী ক্রমটি অনুসরণ করুন (2108-2120)। এটি দুটি বৈশিষ্ট্য বিবেচনায় নেয়: ভাঙ্গন এবং নির্ণয়ের সাদৃশ্যের সম্ভাব্যতা।

  • উচ্চ ভোল্টেজ তারের চেক করুন। যদি আপনি সর্বদা প্রথম মোমবাতি থেকে রিজার্ভ সম্পর্কে তারেরগুলি থাকেন তবে এটি আরও ভাল।
  • দেখুন, রাবার এবং স্লাইডার কাজ করছে কিনা।
  • মোমবাতি নির্ণয়ের। এমনকি তারা আলাদা আলাদা, প্রধান জিনিস হল যে তারা ভাল, নোংরা নয়, এবং ফাঁকটি ছোট ছিল। মোমবাতি অনেক আগে পরিবর্তন হয়নি? সুতরাং, ইঞ্জিনটি ট্রিট, কারণ তাদের মধ্যে। এটির সাথে একটি অতিরিক্ত মোমবাতি বহন করা ভাল, এটি অন্যদের চেক করা সম্ভব হবে, তাদের পরিবর্তে তাদের প্রতিস্থাপন করা সম্ভব হবে।
  • ইগনিশন সিস্টেম সংযোজকগুলির কোন রাষ্ট্র যোগাযোগ করুন তা পরীক্ষা করুন। চেক করার পরে সংযোজকগুলি, হল সেন্সর, সুইচটি সরান, তাদের জায়গায় ইনস্টল করতে ভুলবেন না। কখনও কখনও এটা বাহিত সৈন্যদের জন্য যথেষ্ট হবে।
  • লো-ভোল্টেজ তারের সংযোগ ইগনিশন কুণ্ডলী উপর spoiled কিনা দেখুন। "বি" এবং "কে" পরিচিতিগুলিতে কোনও দূষণ থাকা উচিত নয়, তারা অবশ্যই শক্ত করা আবশ্যক। তাদের unscrew, লুব্রিকেট এবং জায়গায় রাখা সুপারিশ। একটি গাড়ী মালিক এই মত আর্দ্রতা সঙ্গে যুদ্ধ: কুণ্ডলী ফিল্ম মোড়ানো। তাই না। কয়েল কারখানা সীট দিয়ে পুনরায় ইনস্টল করা হয়, এটি স্থল পরীক্ষা করা প্রয়োজন।
  • ব্যাটারি টার্মিনাল অবস্থা, ইগনিশন সিস্টেম পাওয়ার সাপ্লাই, মোটরটির ভিত্তি কী অবস্থা দেখুন। যদি এই কারণ হয় তবে স্টার্টারও কাজ করতে পারে না।

যদি, এই ধরনের নির্ণয়ের পরে, ইঞ্জিন ট্রোটিটি কেন পাওয়া যায় না, তা কার্বুরেটর এবং কম্প্রেশনটি পরীক্ষা করার জন্য এগিয়ে যান। "

5. ট্রোয়েট ইঞ্জিন? আমরা এক শত পরিবর্তন

"আমি লক্ষ্য করেছি যে আমার গাড়ী ট্রোয়েট ইঞ্জিনে। ভালভ সমন্বয় করার পরে সমস্যা উদ্ভূত। কিন্তু আমি অবিলম্বে বুঝতে পারিনি কেন আমার একটি ট্রিপ ছিল।

কিছু সময় পরে, কারণ এখনও পাওয়া যায় নি। এটি পরিণত হয়েছে যে খাওয়ার ভালভ উপর তাপীয় ফাঁক খুব বড়। যে মাস্টার সামঞ্জস্য ছিল কিভাবে শীতল। অর্থাৎ, ভালভের খোলার একটি ছোট দূরত্বের জন্য ঘটেছিল, সিলিন্ডারের ভরাটটি অন্যদের তুলনায় অপর্যাপ্ত ছিল।

যাইহোক, এটি অবশ্যই, অবিরাম, পাশাপাশি সিলিন্ডারগুলির একটিতে সংকোচনের ক্ষতি। "


Добавить комментарий